[实用新型]一种利用传动轴动力的发电机

说明书

本实用新型公开了一种利用传动轴动力的发电机，其包括机壳以及在机壳内的转子和定子，转子包括转子支撑架、两个单级强磁体、转子矽钢片、励磁线圈、电压电流取样线圈、励磁电流自控系统以及整流器与谐波吸收组件，两个单级强磁体固定于转子支撑架的内侧，励磁线圈、电压电流取样线圈分别与转子矽钢片配合使用，且分别与励磁电流自控系统电连接，整流器与谐波吸收组件并联于电压电流取样线圈与励磁电流自控系统之间，定子包括定子铁芯以及定子线圈，定子铁芯设置于转子与定子线圈之间。其利用车辆传动轴提供动力，回收车辆行驶过程中的部分动能，能够有效给车辆提供电能补充，提高车辆本身的能源利用率。

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体涉及一种利用传动轴动力的发电机。

背景技术

目前公知的车载发电机一般吊挂在发动机侧方，再利用皮带等传动装置将发电机和发动机连接起来，车辆启动后由发动机驱动发电机供给燃油汽车用电并为蓄电池充电，然而这种形式并不能应用在电动汽车上，电动汽车采用电动机作为动力源，其电动机及车载其他电动设备的用电均由蓄电池提供，因此电动车的长距离行驶需要多次充电。无论是电动汽车还是燃油汽车，其发动机或电动机的动力均经过离合器传递给变速器、再传递给传动轴、最终将动力传递给车轮的过程，在车辆正常行驶过程中，当切断动力源的供应后，车辆在惯性条件下还能向前行驶一段距离，此过程中车辆的动能均用来克服运行阻力，而且速度越快，阻力越大，动能浪费越严重，另一方面在车辆下坡的过程中，车辆的重力势能也全部用来提供动能或克服运行阻力，期间浪费了大量的能量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用传动轴动力的发电机，用以回收车辆运行过程中的部分能量，转化为车辆所需的电能，提高能量利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种利用传动轴动力的发电机，其包括机壳，在所述机壳内设有转子和定子，所述转子包括转子支撑架、单级强磁体、转子矽钢片、励磁线圈、电压电流取样线圈、励磁电流自控系统以及整流器与谐波吸收组件，所述转子支撑架的一侧通过从动轴与所述机壳可转动连接，所述转子支撑架的另一侧通过主动轴与所述机壳可转动连接，所述转子支撑架与所述从动轴、所述主动轴同轴设置，所述单级强磁体设有两个，两个所述单级强磁体固定于所述转子支撑架的内侧且在所述转子支撑架的周向对称分布，所述转子矽钢片、所述励磁线圈、所述电压电流取样线圈、所述励磁电流自控系统以及所述整流器与谐波吸收组件均设置于所述转子支撑架内，所述转子矽钢片分别与所述所述励磁线圈、所述电压电流取样线圈配合使用，所述励磁线圈与所述励磁电流自控系统的励磁线圈接线端电连接，所述电压电流取样线圈与所述励磁电流自控系统的取样线圈接线端电连接，所述整流器与谐波吸收组件并联于所述励磁线圈与所述励磁电流自控系统之间，所述定子包括定子铁芯以及定子线圈，所述定子铁芯和所述定子线圈均固定于所述机壳，且所述定子铁芯设置于所述转子与所述定子线圈之间。

其中，所述定子线圈为多抽头调压线圈。

其中，所述主动轴的输入端位于所述机壳的外侧，所述主动轴的输入端设有传动轮，所述传动轮用以接受传动轴的动力。

其中，所述利用传动轴动力的发电机还包括交流稳压调节器，所述交流稳压调节器固定于所述机壳的外侧，所述交流稳压调节器的输入端与所述定子线圈的输出端电连接。

其中，所述利用传动轴动力的发电机还包括整流组件，所述整流组件固定于所述机壳的外侧，所述整流组件的输入端与所述交流稳压调节器的输出端电连接。

其中，所述利用传动轴动力的发电机还包括电容组储能器和交直流逆变器，所述电容组储能器和所述交直流逆变器与所述机壳分体设置，所述电容组储能器的输入端与所述整流组件的输出端电连接，所述电容组储能器的输出端与所述交直流逆变器的输入端电连接。

本实用新型具有如下优点：