[实用新型]用于减振器压力施加限位装置

说明书

本实用新型公开了一种用于减振器压力施加限位装置，属于减振降噪技术领域，包括减振器、结构件、基座、限位机构和压力施加机构。减振器包括第一板面、第二板面和第一本体；结构件包括第一侧面、第二侧面和第二本体；限位机构包括第一高度锁紧件和第二高度锁紧件，第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段；第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段。压力施加机构包括盖板、压板、压板、第一压力杆和第二压力杆，压板设置有第三侧面和第四侧面；第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段。本实用新型达到能够方便的对减振器进行拆卸，容易对减震器和结构件进行相互分离，降低维修成本的技术效果。

技术领域

本实用新型属于减振降噪技术领域，特别涉及一种用于减振器压力施加限位装置。

背景技术

减振降噪是环境保护的一个重要方面。在船舶上，常会产生较大的振动和噪声。对船舶进行减振降噪的主要措施有三种：一是对机械设备进行低噪声设计；二是在机械设备的振动传递路径上进行控制；三是在接收端进行控制。

对于现有的减振降噪技术而言，通常是将数十台设备集成安装在大型浮筏减振装置上，来对集中区域内的机械设备进行统一减振。由于整个浮筏减振装置的重量常在十吨以上的量级，而位于大型浮筏减振装置下层的减振器的载荷也是在吨级以上，导致减振器的刚度也对应较大，常需要对超过使用寿命的橡胶减振器进行维修保养或更换。但是在大型减振器上布置有较多的设备，并且还连接有附属的管路，使得无法对减振器进行拆卸，更换的成本也较高。

综上所述，在现有的减振降噪技术中，存在着对减振器的拆卸不方便，无法将减震器和结构件相互分离，维修成本高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是对减振器的拆卸不方便，无法将减震器和结构件相互分离，维修成本高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于减振器压力施加限位装置，所述用于减振器压力施加限位装置包括减振器，所述减振器包括第一板面、第二板面和第一本体，所述第一本体位于所述第一板面和所述第二板面之间；结构件，所述结构件包括第一侧面、第二侧面和第二本体，所述第一侧面设置有第一导向孔和第二导向孔，所述第二侧面设置有第三导向孔和第四导向孔，且所述第二本体位于所述第一侧面和所述第二侧面之间，所述第一侧面位于所述第二板面和所述第二本体之间；基座，所述基座和所述第一板面可拆卸连接，且所述第一板面位于所述基座和所述第一本体之间；限位机构，所述限位机构包括第一高度锁紧件，所述第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段，所述第一高度锁紧件通过所述第一端和所述第一板面可拆卸连接，所述第一高度锁紧件通过所述第二端和所述第二板面可拆卸连接，且所述第一中间段位于所述第一端和所述第二端之间；第二高度锁紧件，所述第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段，所述第二高度锁紧件通过所述第三端和所述第一板面可拆卸连接，所述第二高度锁紧件通过所述第四端和所述第二板面可拆卸连接，且所述第二中间段位于所述第三端和所述第四端之间，所述第一本体位于所述第一中间段和第二中间段之间；压力施加机构，所述压力施加机构包括盖板，所述盖板和所述第二侧面可拆卸连接，且所述第二侧面位于所述盖板和所述第二本体之间；压板，所述压板设置有第三侧面和第四侧面，且所述第四侧面位于所述第三侧面和所述盖板之间；第一压力杆，所述第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段，所述第一压力杆通过所述第五端和所述第三侧面连接，所述第一压力杆通过所述第六端和所述第二板面连接，且所述第三中间段位于所述第一导向孔和所述第三导向孔内；第二压力杆，所述第二压力杆设置有第七端、第八端和第四中间段，所述第二压力杆通过所述第七端和所述第三侧面连接，所述第二压力杆通过所述第八端和所述第二板面连接，且所述第四中间段位于所述第二导向孔和所述第四导向孔内。

进一步地，所述第一板面设置有第一通孔和第二通孔；所述基座设置有第三通孔和第四通孔。

进一步地，所述装置还包括第一螺栓，所述第一螺栓通过所述第一通孔和所述第一板面可拆卸连接，且所述第一螺栓通过所述第三通孔和所述基座可拆卸连接。