[实用新型]新型张紧轮装置

说明书

本实用新型公开了一种新型张紧轮装置，其包括张紧轮、双列轴承、防尘盖、轮轴以及轴承挡圈。张紧轮的中心具有轴承安装孔；双列轴承装设于轴承安装孔内，双列轴承的外圈的一端抵顶于轴承安装孔的底端；防尘盖盖设于轴承安装孔的顶端；轮轴从双列轴承的中心孔的一端插入，轮轴的一端具有凸缘，凸缘用以抵挡双列轴承的内圈的一端；轴承挡圈从双列轴承的中心孔的另一端插入，轴承挡圈具有凸沿，凸沿用以抵挡双列轴承的内圈的另一端。本实用新型的新型张紧轮装置采用一个双列带端面密封的深沟球轴承，具有不需要外部再加润滑脂，后期免维护，大大提高张紧轮可靠性的优点。

技术领域

本实用新型是关于柴油机技术领域，特别是关于一种新型张紧轮装置。

背景技术

为了减小整车的震动，提高整车的舒适性，整车空调集成布置在发动机上，都是采用皮带传动，且多用两条V型B带传动，整个轮系的寿命与张紧轮的可靠性有很大关系。现有张紧轮采用两个单列深沟球轴承并排布置，靠轮轴压紧端面的内嵌式密封盖来密封润滑脂，该结构张紧轮密封端面加工难度大且装配不方便，不利于大批量生产；日常维护需要拆卸轮轴和密封盖，维护不方便；润滑脂堆积在外面轴承的最外侧，对里面轴承润滑效果不好；外端凹槽容易积灰、积水，影响美观。

如图2所示，图2为根据现有技术一实施方式的张紧轮装置的结构示意图。现有张紧轮采用两个单列深沟球轴承8并排布置，靠轮轴压紧端面的内嵌式密封盖来密封润滑脂，该结构张紧轮密封端面加工难度大且装配不方便，不利于大批量生产；日常维护需要拆卸轮轴和密封盖，维护不方便；润滑脂堆积在外面轴承的最外侧，对里面轴承润滑效果不好；外端凹槽容易积灰、积水，影响美观。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型张紧轮装置，其采用一个双列带端面密封的深沟球轴承，具有不需要外部再加润滑脂，后期免维护，大大提高张紧轮可靠性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型张紧轮装置，其包括张紧轮、双列轴承、防尘盖、轮轴以及轴承挡圈。张紧轮的中心具有轴承安装孔；双列轴承装设于轴承安装孔内，双列轴承的外圈的一端抵顶于轴承安装孔的底端；防尘盖盖设于轴承安装孔的顶端；轮轴从双列轴承的中心孔的一端插入，轮轴的一端具有凸缘，凸缘用以抵挡双列轴承的内圈的一端；轴承挡圈从双列轴承的中心孔的另一端插入，轴承挡圈具有凸沿，凸沿用以抵挡双列轴承的内圈的另一端。

在一优选的实施方式中，新型张紧轮装置还包括内孔挡圈，其卡设于双列轴承和防尘盖之间，并位于轴承安装孔的卡槽内，内孔挡圈用以抵挡双列轴承的外圈的另一端。

在一优选的实施方式中，轴承挡圈还具有中心通孔。

在一优选的实施方式中，轮轴的另一端还具有螺纹沉孔，螺纹沉孔与轮轴同轴心。

在一优选的实施方式中，新型张紧轮装置还包括固定芯轴，固定芯轴包括外螺纹以及凸台。外螺纹设置于固定芯轴的一端；凸台设置于固定芯轴的另一端。其中固定芯轴穿过轴承挡圈的中心通孔，以固定芯轴一端的外螺纹与轮轴另一端的螺纹沉孔连接，并以固定芯轴另一端的凸台抵顶轴承挡圈，借此将双列轴承固定在张紧轮的轴承安装孔内。

在一优选的实施方式中，双列轴承采用双列带端面密封的深沟球轴承。

与现有技术相比，根据本实用新型的新型张紧轮装置具有以下有益效果：

其将现有技术中间的两个单列深沟球轴承改为一个双列带端面密封的深沟球轴承，不需要外部再加润滑脂，后期免维护，大大提高张紧轮可靠性；同时张紧轮端面直接采用插入式端盖密封，结构简单，安装方便；张紧轮加工简单且装配简单，可以满足大批量生产需求；密封盖端面平整，不会积灰、积水，外观简洁美观。

附图说明