[实用新型]发动机盖包边模具

说明书

本实用新型公开一种发动机盖包边模具，包括上模、下模、压板、驱动装置、安全电路以及功能开关。本实用新型提供的技术方案中，设有压板，加大了对发动机盖的顶端处的包边成型的压紧力，从而提高发动机盖的顶端处形成的包边的保持力，改善了发动机盖的顶端易出现包边紧度不足的问题，同时，对应内板的定位孔设有金属定位销，如果内板定位准确，在上模下压的过程中，金属定位销穿过定位孔而不与发动机盖接触，安全电路不导通；如果内板定位不准确，在上模下压的过程中，金属定位销因与定位孔错位，会先于上模板而与发动机盖接触，安全电路导通，功能开关产生开关信号，根据开关信号可以去控制上模不要继续向下，从而避免不良品的产生。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机盖包边模具。

背景技术

目前，汽车发动机盖的包括外板和内板，在制造发动机盖的过程中，是通过包边机形成包边将外板和内板结合起来的，请参阅图1，一般发动机盖200的前端中间部位(以下称为顶端230)为应力集中的部位，通过现有的包边机加工，在发动机盖200的顶端230易出现包边紧度不足，导致发动机盖包边200不良，从而影响后续工艺及使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机盖包边模具，该发动机盖包边模具解决了通过现有的包边机加工，在发动机盖的顶端易出现包边紧度不足，导致发动机盖包边不良，从而影响后续工艺及使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机盖包边模具，包括：

上模，包括具有上下活动行程的上模座、设于所述上模座的下侧的上模板、及设于所述上模座的金属定位销，所述上模座与所述金属定位销之间呈绝缘设置；

下模，具有供发动机盖的内板朝上放置的放置区域，所述下模包括下模座、及设于所述下模座的上侧的下模板，所述下模板位于所述上模板的下方，所述下模板用以与所述上模板共同压接发动机盖的外板的折边，而形成发动机盖的包边，所述下模板和所述上模板之间形成了用以发动机盖顶端处包边成型的第一配合面、及用以发动机盖除了顶端之外位置的包边成型的第二配合面，所述第一配合面和所述第二配合面均呈从外至内朝下倾斜设置，且所述第一配合面的倾斜角大于所述第二配合面的倾斜角；

压板，设于所述上模板用以形成发动机盖顶端处包边的区域；

驱动装置，用以驱动所述上模座上下移动；

安全电路，包括安全电源、设于所述下模的导接部和所述金属定位销，所述安全电源两端对应与所述导接部和所述金属定位销连接，所述导接部用以与放置于所述下模上的发动机盖导接，在所述上模座带动所述金属定位销向下，且所述金属定位销与内板上的定位孔错位而与内板抵接时，所述安全电路导通；以及，

功能开关，串联至所述安全电路，所述功能开关用以在所述安全电路导通时产生开关信号。

优选地，所述功能开关为中间继电器。

优选地，所述发动机盖包边模具还包括支架，所述支架沿内外向延伸；

所述支架的外端与所述上模座固定相连，所述金属定位销在内外向上可调节地安装于所述支架的内端；

其中，所述支架与所述上模座之间呈绝缘设置，或者所述支架与所述金属定位销之间呈绝缘设置。

优选地，所述金属定位销均通过安装座安装于所述支架的内端，所述安装座包括分设所述支架的上下侧的两个夹板，所述两个夹板的两端均通过螺接件相固定，以将所述支架的内端夹持于所述两个夹板之间，且每一所述夹板与所述支架的对应侧之间均间隔设有绝缘板。

优选地，所述安全电源的电压值为24V。

优选地，所述第一配合面的倾斜角为25°～35°。

优选地，所述第二配合面的倾斜角为16°～18°。