[实用新型]一种多轨捣固装置有效
申请号: | 201821049451.4 | 申请日: | 2018-07-04 |
公开(公告)号: | CN209584743U | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 李禹成;刘刚 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | E01B27/17 | 分类号: | E01B27/17 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 谢亮 |
地址: | 650000 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多轨 捣固 捣固装置 横向导向 横移驱动装置 本实用新型 车架 钢轨 固定相连 横向位置 作业效率 | ||
1.一种多轨捣固装置,其特征在于,所述多轨捣固装置包括:至少两个横向导向柱、至少N个框架、N个捣固单元、N个横移驱动装置,所述N为大于2的正整数;
所述至少两个横向导向柱两端与多轨捣固车的车架固定相连,用于安装N个框架;
所述N个框架中每个框架包括至少两个横向滑套,用于与所述至少两个横向导向柱滑动约束,使得所述框架在所述横向导向柱上横向移动,并能保证机械强度;
所述N个框架中每个框架包括至少两个垂向导向柱,用于安装所述N个捣固单元,并能保证捣固单元平稳而快速的垂向运动,并能保证机械强度;
所述N个中每个捣固单元分别安装于所述N个框架中的一个框架的垂向导向柱上,所述捣固单元相对于所述框架垂向运动;
所述N个框架中的每一个均通过所述N个横移驱动装置的一个横向驱动装置与所述多轨捣固车的车架连接,便于所述框架相对于多轨捣固车的车架横向移动。
2.如权利要求1所述的多轨捣固装置,其特征在于:所示至少两个横向导向柱中心线相互平行并垂直与车架纵向中心平面,以保证所述至少N个框架可以顺畅地横向移动。
3.如权利要求1所述的多轨捣固装置,其特征在于:所述每个横移驱动装置一端与所述多轨捣固车的车架连接,另一端与所述至少N个框架中的其中一个框架连接,用于驱动所述框架横向移动。
4.一种带自动对准功能的多轨捣固装置,其特征在于:包括第一横向导向柱(102)、第二横向导向柱(103)、第一框架(111)、第二框架(104)、第N框架(109)、第一捣固单元(112)、第二捣固单元(105)、第N捣固单元(108)、第一横向驱动装置(114)、第二横向驱动装置(116)、第N横向驱动装置(115)、第一对准检测装置(201)、第二对准检测装置(203)第N对准检测装置(202),第一横向导向柱(102)和第二横向导向柱(103)两端分别固连于车架右侧(101)和车架左侧(113)之间,第一框架(111)、第N框架(109)和第二框架(104)分别通过两个滑套滑动约束于第一横向导向柱(102)和第二横向导向柱(103)上,第一捣固单元(112)通过滑套滑动约束于第一框架(111)的垂向导向柱上,第一横向驱动装置(114)一端连接于车架左侧(113)上、另一端连接于第一框架(111)上,第二捣固单元(105)通过滑套滑动约束于第二框架(104)的垂向导柱上,第二横向驱动装置(116)一端连接于车架右侧(101)上、另一端连接于第二框架(104)上,第N捣固单元通过滑套滑动约束与于第N框架的垂向导柱上,第N横向驱动装置(115)一端连接于车架右侧(101)上、另一端连接于第N框架(109)上。
5.如权利要求4所述的带自动对准功能的多轨捣固装置,其特征在于:第一横向导向柱(102)和第二横向导向柱(103)中心线相互平行并垂直与车架纵向中心平面,以保证第一框架(111)、第二框架(104)和第N框架(109)和可以顺畅地横向移动。
6.如权利要求4或5所述的带自动对准功能的多轨捣固装置,其特征在于:第一框架(111)和第二框架(104)之间的距离,可保证第一框架(111)中心和第二框架(104)中心之间的横向距离为多轨中最外侧量钢轨之间的距离。
7.如权利要求4所述的带自动对准功能的多轨捣固装置,其特征在于:第一对准检测装置(201)用于检测第一框架(111)与钢轨(110)之间的偏移;第N对准检测装置(202)用于检测第N框架(109)与中间钢轨(107)之间的偏移。
8.如权利要求4-5或7中任一项所述的带自动对准功能的多轨捣固装置,其特征在于:所述N为大于2的正整数。
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