[实用新型]一种使用于焦炭生产中的拦焦车

说明书

本实用新型涉及一种使用于焦炭生产中的拦焦车，包括拦焦车本体(1)和焦盘(2)，在拦焦车本体(1)上方设有可移动的炭化室连接腔(11)，在拦焦车本体(1)下方为可移动的底座(13)，炭化室连接腔(11)的移动方向与底座的移动方向相互垂直，在炭化室连接腔(11)的下方连接一可旋转的焦盘(2)用于装塌焦；所述焦盘(2)包括上腔体和下腔体，下腔体外壁(21)由两个平面组成，两个平面之间的夹角为钝角结构，所述钝角结构能够减少受热面积并改善整体焦盘的变形程度。

技术领域

本实用新型涉及一种拦焦车，尤其是涉及一种使用于焦炭生产中的拦焦车。

背景技术

拦焦车运行于焦炉焦侧，用于开关焦炉炉门，将推焦车从炭化室推出的炽热焦炭引导至熄焦车内，并负责运送需维修的炉门和炉门框。

拦焦车焦盘整体为8㎜不锈钢板组成，因受热造成焦盘前端收缩变形并开裂，使用时间短(仅用4个月)，修复困难且费用昂贵。在焦盘变形后无法与淌焦板吻合连接，造成焦沫直接掉落平台，增加工人劳动量且影响环境。

如图1所示，拦焦车上安装一焦盘2，焦盘2用于装塌焦。该焦盘包括上腔体和下腔体，其下腔体外壁21为一平面结构，该平面结构部分在高温下容易发生变形并且开裂。

此外，现有焦盘在装塌焦时其为固定的结构，无法调节接收塌焦的角度，并且也不方便将收集的塌焦转移至拦焦车中。

实用新型内容

本实用新型设计了一种使用于焦炭生产中的拦焦车，其解决的技术问题是：(1)现有拦焦车的焦盘因受热造成焦盘前端收缩变形并开裂，修复困难且费用昂贵，并且在焦盘变形后无法与淌焦板吻合连接，造成焦沫直接掉落平台，增加工人劳动量且影响环境。(2)现有拦焦车的焦盘在装塌焦时其为固定的结构，无法调节接收塌焦的角度，并且也不方便将收集的塌焦转移至拦焦车中。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种使用于焦炭生产中的拦焦车，包括拦焦车本体(1)和焦盘(2)，在拦焦车本体(1)上方设有可移动的炭化室连接腔(11)，在拦焦车本体(1)下方为可移动的底座(13)，炭化室连接腔(11)的移动方向与底座的移动方向相互垂直，其特征在于：在炭化室连接腔(11)的下方连接一可旋转的焦盘(2)用于装塌焦；所述焦盘(2)包括上腔体和下腔体，下腔体外壁(21)由两个平面组成，两个平面之间的夹角为钝角结构，所述钝角结构能够减少受热面积并改善整体焦盘的变形程度。

进一步，下腔体的内壁设有耐热衬板(22)。

进一步，所述耐热衬板(22)位于下腔体最外端的平面上。

进一步，所述上腔体为上宽下窄结构，所述下腔体为上窄下宽结构，所述上腔体的窄部与所述下腔体窄部连接。

进一步，所述上腔体与所述下腔体的连接处设有加强护翼(23)。

进一步，所述焦盘(2)通过一传动机构实现旋转，所述传动机构包括气缸(12)、固定杆(14)、连接轴(16)和连接杆(17)，所述连接杆(17)中间与所述焦盘(2)固定连接，所述固定杆(14)两端分别通过一轴承与所述底座(2)连接，所述连接杆(17)一端与所述固定杆(14)垂直固定连接，所述连接杆(17)另一端与所述气缸(12)的气缸杆通过所述连接轴(15)连接，气缸(12)伸缩气缸杆使得所述焦盘(2)绕制所述固定杆(14)旋转。

进一步，气缸(12)为两个，分别安装在炭化室连接腔(11)的两侧。

进一步，所述底座(13)底部设有两个平行设置轨道和偶数个滚轮(15)，偶数个滚轮(15)一半与一轨道配合，偶数个滚轮(15)另一半与另一轨道配合使得所述拦焦车能够移动。

该使用于焦炭生产中的拦焦车具有以下有益效果：