[实用新型]一种翼子板翻边结构、车身系统及汽车

说明书

本实用新型涉及一种翼子板翻边结构、车身系统及汽车，属于汽车车身零部件领域。翼子板翻边结构包括翼子板本体和翻边部，翻边部包括第一曲线、第一曲面、第一圆角曲面、第二曲线、第二曲面、第二圆角曲面、第三曲线。翻边部中第一曲面被设置为宽度小于0.1mm的过渡面，保证翼子板与前车门之间的分缝间隙值始终均匀。车身系统包括上述的翼子板翻边结构。一种汽车包括上述的车身系统。本汽车翼子板翻边结构可以很好的保证翼子板与前车门之间的分缝间隙值始终均匀。本车身系统具有分缝间隙值始终均匀，圆角光影效果光顺的特点。本汽车其外观圆角均匀，汽车翼子板与前车门的DTS间隙均匀，设计过程中不用逐步调试各段分缝间隙值，节省设计时间及周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，具体而言，涉及一种翼子板翻边结构、车身系统及汽车。

背景技术

汽车外观DTS对整车品质有至关重要的影响，甚至直接影响整车的美观性以及品质。现有技术中，翼子板后部翻边在设计时，无法在保证外观圆角均匀的同时很好地控制与前车门的分缝间隙，从而造成不同位置的DTS分布不均，需要采用分段调试的方法来满足DTS 需求且需要反复调试，工作量巨大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板翻边结构，可以很好的保证翼子板与前车门之间的分缝间隙值始终均匀。

本实用新型的另一目的在于提供一种车身系统，其具有分缝间隙值始终均匀，圆角光影效果光顺的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其外观圆角均匀，汽车翼子板与前车门的DTS间隙均匀，设计过程中不用逐步调试各段分缝间隙值，节省设计时间及周期。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种翼子板翻边结构，其包括：翼子板本体和翻边部，所述翻边部设置于所述翼子板与车门连接的交界处，所述翻边部为锐角内翻结构；

通过设置所述翻边部可以保证翻边部的均匀，从而保证翼子板与前车门的DTS间隙需求，同时，所述翻边部采用锐角内翻结构可以满足翼子板和前车门的开闭校核。

在本实用新型较佳的实施例中，所述翻边部包括第一曲面，所述第一曲面由翼子板外表面后部边界的第一曲线拉伸而得。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一曲线在拉伸之前应进行曲率光顺。

对所述第一曲线进行曲率光顺，可以使由第一曲线拉伸而得的第一曲面表面均匀，提高美观性。

在本实用新型较佳的实施例中，所述翻边部还设置有第一圆角曲面，所述第一圆角曲面由所述第一曲面和所述翼子板外表面进行简单圆角而得。

在本实用新型较佳的实施例中，所述翻边结构还包括第二曲面，所述第二曲面由第三曲线参考所述第一曲面扫掠而得，所述第三曲线为第二曲线进行平行曲线操作所得，所述第二曲线为所述第一圆角曲面与所述第一曲面的相交线。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二曲线在扫掠之前应进行曲率光顺。

对所述第二曲线进行曲率光顺，可以使由第二曲线扫掠而得的第二曲面表面均匀，提高美观性。

在本实用新型较佳的实施例中，所述翻边结构还包括第二圆角曲面，所述第二圆角曲面由所述第二曲面和所述第一圆角曲面进行简单圆角而得。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一曲面在水平面上竖直方向上的宽度小于0.1mm。

第一曲面在水平面上竖直方向上的宽度小于0.1mm，可以保证翻边结构不会影响前车门的开闭。

一种车身系统，其包括侧围、保险杠以及上述的翼子板翻边结构，所述侧围与所述翼子板翻边结构连接，所述保险杠与翼子板翻边结构连接。

一种汽车，其包括上述的车身系统。