[实用新型]一种防滑脱齿式离合器

说明书

本实用新型公开了一种防滑脱齿式离合器，包括拉杆、挡圈、弹簧、外齿轮和内齿轮，所述拉杆自外向内贯穿所述挡圈，并连接在位于挡圈内侧的外齿轮尾部；所述弹簧围绕于拉杆上，且弹簧的一端抵靠在挡圈内侧，另一端抵靠在拉杆与外齿轮连接处的凸缘上；所述外齿轮具有沿着周向均匀地布置在外齿轮头部的多个外齿，所述内齿轮具有与所述外齿一一对应啮合的多个内齿槽，所述外齿和内齿槽均呈沿着外齿轮尾部指向头部的方向逐渐扩张的楔形结构。当内外齿轮转动时，外齿齿面受力具有指向内齿轮方向的分力，且负载越大，该分力越大。在弹簧弹力和该分力的作用下，保证了离合器使用的可靠性，并且解决了误脱开的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种防滑脱齿式离合器。

背景技术

齿式离合器是利用一对可沿轴向离合、具有相同齿数的内外齿轮实现离合功能的一种离合器。现有的齿式离合器，随着负载的变大，内齿面和外齿面间的摩擦力增大。同时，减速器工作过程中又伴随着振动，在振动和齿面摩擦力的综合作用下，直齿内外齿轮便会产生相对位移，从而存在误脱开的风险。如果误脱开，那么将对产品造成损坏甚至造成人员伤亡，后果十分严重。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型公开了一种防滑脱齿式离合器，该离合器能够稳定可靠的接合，防止发生误脱开的现象。

技术方案：一种防滑脱齿式离合器，其特征在于，包括拉杆、挡圈、弹簧、外齿轮和内齿轮，所述拉杆自外向内贯穿所述挡圈，并连接在位于挡圈内侧的外齿轮尾部；所述弹簧围绕于拉杆上，且弹簧的一端抵靠在挡圈内侧，另一端抵靠在拉杆与外齿轮连接处的凸缘上；所述外齿轮具有沿着周向均匀地布置在外齿轮头部的多个外齿，所述内齿轮具有与所述外齿一一对应啮合的多个内齿槽，所述外齿和内齿槽均呈沿着外齿轮尾部指向头部的方向逐渐扩张的楔形结构。

有益效果：本实用新型所述的防滑脱齿式离合器，当拉动拉杆时，外齿轮与内齿轮分离，实现离合器的脱开；当松开拉杆时，弹簧的弹力推动外齿轮与内齿轮啮合，实现离合器的结合。由于外齿轮的外齿和内齿轮的内齿槽均呈楔形结构，当内外齿轮转动时，外齿齿面受力具有指向内齿轮方向的分力，且负载越大，该分力越大。在弹簧弹力和该分力的作用下，保证了离合器使用的可靠性，并且解决了误脱开的问题。

附图说明

图1是防滑脱齿式离合器的结构示意图；

图2是离合器的内齿轮和外齿轮啮合的局部放大示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实施例公开了一种防滑脱齿式离合器，包括拉杆1、挡圈2、弹簧3、外齿轮4、内齿轮5以及行星架。拉动拉杆1能够使离合器的脱开，其操作端位于挡圈2的外侧，拉杆1自外向内贯穿所述挡圈2，并连接在位于挡圈2内侧的外齿轮4的尾部。弹簧3围绕于拉杆1上，且弹簧3的一端抵靠在挡圈2内侧，另一端抵靠在拉杆1与外齿轮4连接处的凸缘11上。

内齿轮5安装固定在行星架上，拉杆1和外齿轮4和内齿轮5同轴设置以保障离合器的稳定可靠。外齿轮4具有沿着周向均匀地布置在外齿轮4头部位置的多个外齿41，内齿轮5具有与外齿41一一对应啮合的多个内齿槽51。为了防止离合器因振动而滑脱，所述外齿41和内齿槽51均呈沿着外齿轮4尾部指向头部的方向逐渐扩张的楔形结构。

具体的，外齿轮4的尾部具有卡槽42，拉杆1具有与卡槽42匹配的连接头12，连接头12卡入所述卡槽42中，通过连接头12与卡槽42的配合实现拉杆1与外齿轮4的连接。所述凸缘11抵靠在所述卡槽42的外表面。

当拉动拉杆1时，外齿轮4与内齿轮5分离，实现离合器的脱开。当松开拉杆1时，在弹簧的弹力推动下，外齿轮4与内齿轮5啮合，实现离合器的结合。由于外齿轮4的外齿41和内齿轮5的内齿槽51均呈楔形结构。当内外齿轮转动时，外齿41的齿面受到一个力F，力F可分解为沿外齿41齿面方向的分力F₂和垂直齿面方向的分力F₁。那么此时的离合器除了弹簧3提供弹力使外齿轮4复位外，还有一个分力F₂使外齿轮4紧紧地和内齿轮5啮合在一起。而且负载越大，齿面上的力F越大，分力F₂也越大，在弹簧3的弹力和分力F₂的作用下，保证了离合器使用的可靠性，并且解决了误脱开的问题。