[实用新型]一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统

权利要求书

1.一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，其特征是：以沿线贯通的上行钢轨(4)、下行钢轨(5)作为主接地载体，以沿线架设的上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)为辅助接地载体，构建综合接地等电位平台，包括牵引供电设施接地系统、盾构隧道区段及车站接地系统、高架桥区段接地系统和路基区段接地系统；

牵引供电设施接地系统设置水平接地体和垂直接地体构成的供电设施复合接地网(1)，供电设施复合接地网(1)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接，构成等电位连接体；

车站范围内按强、弱电分别设置强电系统接地母线(43)、弱电系统接地母线(44)，同时车站内设有车站复合接地网(40)，强电系统接地母线(43)、弱电系统接地母线(44)相隔一定安全距离与车站复合接地网(40)单点连接，车站复合接地网(40)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接，构成等电位连接体；

盾构隧道区间，于各上下行横连通道内设置水平接地体和垂直接地体构成的隧道复合接地网(26)，复合接地网(26)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接；

桥梁区段，于高架桥每个桥墩下设置桥下接地网(50)，桥墩上部左右两侧分别设置接地端子，接地端子通过接地引下线与桥下接地网(50)连接，每隔一定距离将上行钢轨(4)、下行钢轨(5)以及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)单点连接并与桥墩上部预留的强电接地端子相连接，构成等电位连接体；

路基区段，每隔一定距离将上行钢轨(4)、下行钢轨(5)和上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)单点连接，构成等电位连接体；

环网电缆支架的接地扁钢每隔一定距离断开一次，每段接地扁钢在其中间位置与上行钢轨(4)或下行钢轨(5)单点可靠连接一次；相邻轨道板钢筋连接在一起，每隔一定距离断开一次，每段连续的轨道板钢筋在其中间位置与上行钢轨(4)或下行钢轨(5)单点可靠连接一次；高架桥区段钢柱(56)、路基区段接触网钢柱(64)与上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)非绝缘安装，形成单点连接，构成等电位连接体。

2.如权利要求1所述一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，其特征是：所述牵引供电设施接地系统中，上行牵引网回流线(2)与上行钢轨(4)通过上行扼流变压器(10)连接，下行牵引网回流线(3)与下行钢轨(5)通过下行扼流变压器(11)连接，上行钢轨(4)通过上行扼流变压器(10)和第一连接电缆(12)、下行钢轨(5)通过下行扼流变压器(11)和第三连接电缆(14)与供电设施复合接地网(1)连接，上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)、上行钢轨(4)、下行钢轨(5)以及大地形成牵引供电系统的工作地和保护地。

3.如权利要求2所述一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，其特征是：所述牵引供电设施接地系统中，上行弱电电缆支架(6)通过第五连接电缆(16)、上行强电电缆支架(7)通过第六连接电缆(17)与上行钢轨(4)单点连接，下行强电电缆支架(8)通过第七连接电缆(18)、下行弱电电缆支架(9)通过第八连接电缆(19)与下行钢轨(5)单点连接，上行轨道板钢筋体(20)、下行轨道板钢筋体(21)分别与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)单点连接，在形成等电位连接体、控制电位的同时，避免通过这些金属体形成牵引回流通路，杜绝牵引供电系统的回流电流流经这些金属体导致的安全风险。

4.如权利要求1所述一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，其特征是：所述盾构隧道区段及车站接地系统中，隧道复合接地网(26)通过第十一连接电缆(32)与上行钢轨(4)连接，上行钢轨(4)通过上行扼流变压器(10)及第九连接电缆(30)与上行回流线(2)连接；隧道复合接地网(26)通过第十二连接电缆(33)与下行钢轨(5)连接，下行钢轨(5)通过下行扼流变压器(11)及第十连接电缆(31)与下行回流线(3)连接，构成等电位连接体。