[实用新型]车门手柄和汽车

说明书

本实用新型提供一种车门手柄和汽车，该车门手柄设置在汽车的车门外表面上，包括操作手柄和手柄基座，操作手柄的第一端可转动的设置在车门的外表面上，操作手柄的第二端的端部设有凸向车门一侧的锁合件；手柄基座包括设置在车门表面的基座本体和位于车门和基座本体之间的基座垫片，基座垫片上设有供锁合件插入并锁合的锁合孔，通过锁合件与锁合孔的锁合或解锁以使车门关闭或开启；锁合孔上还覆盖有防尘垫，防尘垫上设有撕裂区，撕裂区开设有供锁合件穿过的裂缝。本实用新型提供的车门手柄和汽车能够有效防尘，提高用户打开或关闭车门的体验舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰设计及制造技术领域，尤其涉及一种车门手柄和汽车。

背景技术

车门手柄是一种安装在汽车车门外侧的用于车门锁合的汽车配件，是车门总成的重要部件。车门手柄灵活的开启和快速的锁闭以及锁合过程中的使用舒适程度将直接影响用户对汽车的用车感受。

图1是现有技术中的车门手柄的结构示意图。图2是现有技术中的车门手柄的手柄基座的基座垫片的结构示意图。如图1和图2所示，现有的车门手柄主要包括操作手柄1和手柄基座2，该手柄基座2包括基座本体 3和位于基座本体3底部的基座垫片4，基座垫片4上开设有锁合孔5。操作手柄1靠近手柄基座2一端的端部设有可插入锁合孔5的锁合件6，操作手柄1的另一端可转动的设置在车门7外表面，通过转动操作手柄1带动锁合件6在锁合孔5内伸入或拔出，完成车门7的锁合和解锁。其中参照附图2所示，基座垫片4上的锁合孔5是完全敞开的开孔结构，并且在操作手柄1和手柄基座2之间还具有供操作手柄1转动的活动间隙。

然而在现有车门手柄的结构中，由于锁合孔是开孔结构，且操作手柄和手柄基座之间存在活动间隙，因此在长时间且频繁的开启或锁合车门的过程中，该开孔结构和活动间隙处容易积累灰尘，造成操作手柄转动卡滞，严重时甚至无法打开车门，降低用户使用舒适性。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种车门手柄和汽车，能够有效防尘，提高用户打开或关闭车门的体验舒适度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门手柄和汽车，该车门手柄设置在汽车的车门外表面上，包括操作手柄和手柄基座，操作手柄的第一端可转动的设置在车门的外表面上，操作手柄的第二端的端部设有凸向车门一侧的锁合件。

手柄基座包括设置在车门表面的基座本体和位于车门和基座本体之间的基座垫片，基座垫片上设有供锁合件插入并锁合的锁合孔，通过锁合件与锁合孔的锁合或解锁以使车门关闭或开启。

锁合孔上还覆盖有防尘垫，防尘垫上设有撕裂区，撕裂区开设有供锁合件穿过的裂缝。

在上述的车门手柄中，优选的是，操作手柄的第二端的端部还设有防尘凸起，防尘凸起的端部向手柄基座一侧延伸以阻挡灰尘进入操作手柄和手柄基座之间的间隙。

在上述的车门手柄中，优选的是，防尘凸起包括第一凸起段和第二凸起段，第一凸起段和第二凸起段构成L形结构。

第一凸起段和第二凸起段均设置在操作手柄的第二端，第一凸起段设置在操作手柄的靠近基座垫片的侧面，第二凸起段设置在操作手柄的靠近基座本体的侧面。

在上述的车门手柄中，优选的是，第一凸起段和第二凸起段中至少一者的表面还包裹有防尘垫。

在上述的车门手柄中，优选的是，第二凸起段的凸起高度范围在1毫米到1.8毫米之间。

在上述的车门手柄中，优选的是，撕裂区的面积是锁合孔的横截面积的 1/3至1/2。

在上述的车门手柄中，优选的是，裂缝为条形裂缝或十字形裂缝。

在上述的车门手柄中，优选的是，防尘垫为橡胶垫，防尘凸起为橡胶凸起。

在上述的车门手柄中，优选的是，防尘凸起和防尘垫二次注塑成型。