[实用新型]一种紧凑式地铁能馈功率单元

说明书

本实用新型公开一种紧凑式地铁能馈功率单元，地铁能馈功率单元是地铁能馈装置的核心组件。地铁能馈功率单元包括控制板卡组件、叠层母排、IGBT单元、方块电阻、散热器，其中，IGBT单元和方块电阻固定于散热器表面，叠层母排固定在两组IGBT单元，控制板卡组件位于IGBT单元上部；所述叠层母排有3层，电位为直流正、直流负、交流。此功率单元结构紧凑，利于运输。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种紧凑式地铁能馈功率单元。

背景技术

目前城市轨道交通直流牵引供电系统采用二极管整流器，电能只能从交流电网向直流牵引网单向流动。当车辆制动时，多余的再生制动能量会导致直流电网电压升高。常规的解决办法是增加电阻制动装置，但这将造成电能的大量浪费并带来温升等其它问题。由于轨道交通车辆起制动频繁，制动能量相当可观，若能加以合理利用必能产生良好的经济效益。随着国内轨道交通的大力发展，这一需求就显得更为迫切。

地铁能馈系统采用三相电压型PWM整流器作为变流单元，根据能量流动需要在整流、逆变工况间切换，可以将多余的再生制动能量回馈至交流电网。地铁能馈系统的核心组件就是地铁能馈功率单元，功率单元的性能直接决定整个能馈系统的性能。现有地铁能馈功率单元体积较大，结构不够紧凑；二次控制信号普遍容易受到一次信号的干扰，可靠性存在一定隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种紧凑式地铁能馈功率单元，单元结构紧凑，控制信号不被干扰，且便于模块化组装。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：一种紧凑式地铁能馈功率单元，包括控制板卡组件、叠层母排、IGBT单元、方块电阻、散热器，其中，IGBT单元和方块电阻固定于散热器表面，叠层母排固定在两组IGBT单元，控制板卡组件位于IGBT单元上部；所述叠层母排有3层，电位为直流正、直流负、交流。

上述方案中：所述控制板卡组件包括控制板卡和一个封闭的金属壳体，所述控制板卡位于封闭的金属壳体内。

上述方案中：所述金属壳体厚度为1mm-2mm。

上述方案中：所述散热器为两个，两个IGBT单元分别固定在两个散热器表面。

采用上述方案后，本实用新型具有以下特点：

(1)控制板卡组件位于一个金属壳体内，金属壳体对外界信号干扰起到屏蔽作用，同时金属壳体可以起到对控制板卡的防护作用；

(2)两组IGBT单元采用叠层母排实现电气连接，叠层母排结构简单，集散电感小，提高系统稳定性；

(3)两个IGBT单元分别固定在两个散热器表面，不同于常规的所有IGBT单元放在同一个散热器，优点在于可以降低两个IGBT单元热量的相互干扰，可降低散热器的设计难度和制造成本。

(4)叠层母排有3层，电位为直流正、直流负、交流；节省空间。

(5)整个功率单元结构紧凑，利于运输。

附图说明

图1是本实用新型的地铁能馈功率单元正面示意图；

图2是本实用新型的地铁能馈功率单元俯视示意图；

图3是本实用新型中地铁能馈功率单元侧面示意图；

图4是本实用新型中控制板卡组件的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的技术方案及有益效果进行详细说明。