[实用新型]一种航空活塞发动机预热系统

说明书

本实用新型公开了一种航空活塞发动机预热系统，包括预热塞、预热塞控制器、发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器、发动机供电检测模块，所述发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器、发动机供电检测模块分别与预热塞控制器的输入端连接，所述预热塞控制器的输出端与预热塞连接；所述预热塞控制器根据接收到的温度、载荷、供电状态来控制预热塞的工作。本实用新型的优点在于：通过该系统可以有效的进行预热，减少温度过低对于启动的影响。增加了系统开始工作的输入条件和结束工作的判定条件，使系统的逻辑更严谨周全，并有效的降低了误操作性，提高了系统的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空活塞发动机预热系统。

背景技术

活塞发动机从点火方式可以分为压燃式和点燃式，压燃式是靠气缸内混合气被压燃膨胀做功，点燃式是通过借助点火装置点燃混合气做功，在环境温度较低的情况下，起动发动机时由于混合气体温度较低，在压缩过程中产生的功克服阻力的过程较长，热量损失较大，使起动变得困难。另外，影响到压缩式发动机低温起动的因素还有润滑油粘度增大，各摩擦表面得不到充分的预润滑，从而又加大了发动机的起动阻力。常见的发动机起动是由蓄电池给起动机提供电力，从而拖动发动机转动，在环境温度较低时，蓄电池的性能也会有所下降，导致不能多次长时间的给起动机提供电力。受这三方面的主要因素影响，压缩式发动机在低温环境下起动非常困难。

目前，压燃式活塞发动机配套的预热系统尽管可以满足-30℃的低温起动要求，但预热系统的工作逻辑受发动机控制器的限制，预热系统的工作不是独立的，受发动机控制器的输出控制，是一种开环控制，其触发和结束预热系统工作的条件比较单一，准确性稳定性较差，而且在航空领域应用时存在增加发动机控制器的复杂度的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种活塞发动机预热系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种航空活塞发动机预热系统，包括预热塞、预热塞控制器、发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器、发动机供电检测模块，所述发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器、发动机供电检测模块分别与预热塞控制器的输入端连接，所述预热塞控制器的输出端与预热塞连接；所述预热塞控制器根据接收到的温度、载荷、供电状态来控制预热塞的工作。

所述预热塞安装在发动机缸盖上，用于加热喷油器喷油孔附近的空气。

电源通过供电开关分别与预热塞、预热控制器、发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器连接，用于为各部件供电。

在供电开关闭合后，发动机温度传感器、飞机轮载荷传感器启动工作将采集的数据传递至预热塞控制器中，在温度、轮载荷数据满足预热条件后，采集发动机供电状态信息，在发动机处于供电状态时预热塞控制器控制给预热塞供电使之工作。

在发动机温度超过预热开启条件温度或飞机轮载荷传感器采集的数据判断飞机不在地面时，预热塞控制器控制断开预热塞的供电，停止预热塞工作。

所述预热塞控制器与指示灯连接，用于控制指示灯显示预热塞工作状态。

所述发动机供电检测模块通过检测发动机用电电路控制开关的开启闭合状态来判断发动机的供电状态。

发动机用电电路控制开关作为预热控制器的使能开关，将使能开关一端连接电源，另一端分别连接发动机、预热控制器的输入引脚。

所述发动机温度传感器采集发动机的冷却液出水口温度或发动机缸盖温度或发动机内的滑油温度用以表示发动机温度。

所述飞机轮载荷传感器安装在飞机起落架轮上，用于根据载荷数据来判断飞机是否在地面上。