[实用新型]一种隧道电缆沟成型装置

说明书

一种隧道电缆沟成型装置，包括轨道桁车、模板系统；所述轨道桁车包括桁车钢构，桁车钢构通过行走轮设置在轨道上；所述模板系统包括模板组件、驱动组件，模板组件包括内外的面板，内外的面板与内外的支撑机构分别固定、并通过连接梁与轨道桁车连接成整体；所述驱动组件包括第一液压油缸、第二液压油缸，第一液压油缸、第二液压油缸分别驱动相对两内面板、相对的两外面板靠近或远离，实现压紧或脱模。本实用新型提供的一种隧道电缆沟成型装置，能够降低成本，保证施工质量。

技术领域

本实用新型涉及隧道电缆沟施工领域，尤其是一种隧道电缆沟成型装置。

背景技术

在进行隧道混凝土电缆沟施工时，传统的施工方法是在利用定型模板进行模板的架设和拆除施工，施工完成一段，拆除后进行下一段施工。此方法工作量大、投入材料、设备和人工较多、工期长、成本高且电缆沟空间狭窄，模板不易加固，容易造成模板跑位，施工质量得不到保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道电缆沟成型装置，解决了电缆沟施工的质量难以保证的通病，该装置在不影响道路交通的条件下，能保证隧道两侧电缆沟同时施工，加快施工进度，可操作性强。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种隧道电缆沟成型装置，包括轨道桁车、模板系统；

所述轨道桁车包括桁车钢构，桁车钢构通过行走轮设置在轨道上；

所述模板系统包括模板组件、驱动组件，模板组件包括内外的面板，内外的面板与内外的支撑机构分别固定、并通过连接梁与轨道桁车连接成整体；所述驱动组件包括第一液压油缸、第二液压油缸，第一液压油缸、第二液压油缸分别驱动相对两内面板、相对的两外面板靠近或远离，实现压紧或脱模。

所述桁车钢构包括下横梁，下横梁上端与支腿、主梁、上横梁固定连接构成方形框架结构，方形框架结构的长度与每次分段浇筑长度相适应。

所述下横梁一侧并排固定有多根连接梁，连接梁底面对应与支撑机构固定连接，连接梁顶面铺设竹胶板，构成施工平台。

所述面板为钢板，连接梁为工字钢，支撑机构为槽钢。

所述行走轮连接行走电机。

本实用新型一种隧道电缆沟成型装置，具有以下技术效果：

1）、利用连接梁将轨道桁车、模板系统连接成为整体，通过在路基表面上安装轨道，利用轨道桁车移动带动模板系统直线运动，可分段同时进行两侧电缆沟混凝土的施工，加快施工进度，提高施工效率；而通过合理控制桁车钢构的宽度及长度，调整面板的长度和宽度，可使得模板系统模块化，在施工过程中保证电缆沟线形优美 。

2）、在施工时，安装的液压控制系统进行模板的加固，加固过程中，模板不易跑偏，保证施工质量；施工完成一段电缆沟后，混凝土强度达到拆模条件时，液压油缸在液压作用下，将滑模面板进行微移，完成脱模，因此无需人为操作，简单方便，进一步加快施工进度。

3）、传统的施工方法进行隧道电缆沟施工，每100m断面尺寸为长*宽（50cm*55cm）的电缆沟消耗人工343工日，辅助材料消耗费4680元，机械使用费2742元，施工工期长达15天，每延米电缆沟直接费高达350元；采用隧道电缆沟成型装置，每100m相同断面电缆沟消耗人工73工日、辅助材料消耗费1680元，机械施工费686元，施工工期5天，每延米电缆沟直接费仅98元。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为图1中A处的剖面图。