[实用新型]一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡

说明书

本实用新型公开了一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡，包括底板、缓冲垫，底板呈圆柱状结构，底板中间开设有井盖预留孔，底板环形内部中间焊接有环加强筋，环加强筋交叉焊接有条加强筋形成扇形填充室，底板底部往井盖预留孔方向均匀开设有四个固定块通过螺栓与路面固定，填充室底部设有一层消声板，消声板上覆盖一层缓冲垫，底板接近井盖预留孔一侧焊接有锁，锁包括盖板、锁体、锁孔、锁头、锁壳、锁箍，本装置设置有环加强筋和条加强筋，增强坚固性，侧面呈坡状结构，内设有消声板和缓冲垫，可有效降低车辆通行时产生的噪声和颠簸程度，底板与路面通过螺栓固定连接，防止使用中偏移，锁通过锁头和锁箍固定井，防止井盖丢失造成安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，具体为一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡。

背景技术

我们在马路上经常会看到许多下水道井盖，而下水道施工往往在马路面层摊铺前，这就涉及到下水道井口预留的问题，为了保障完成路面层摊铺后的路面平整，往往是在路面层摊铺之前下水道施工时预先预留出一定的高度，使下水道井口与马路的路面层摊铺后保持高度相同，而在路面层未摊铺前，预留出来高出路面的下水道井口就成了来往车辆的安全隐患，车辆行驶在这样的马路上，少不留意就会撞上高出路面的下水道井口，轻则下水道井口损坏，重则照成交通事故，为了解决这个问题传统的下水道施工过程中会在高出的下水道井口周边浇筑水泥坡，或者在下水道井口周边设置橡胶路缘坡。

浇筑水泥坡在铺设路面层时要将其打掉以铺设路面层，照成资源的浪费，且浇筑水泥坡需要一定的时间凝固才能过车。

传统橡胶路缘坡结构简单，采用橡胶材质，紧贴在井盖周围，纯橡胶材质长时间使用后容易导致发生凹陷，断裂若凹陷深度大，不仅起不到减少噪音的效果，同时会增大安全隐患，另外无法对井盖起到保护作用。

实用新型内容 本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供安装方便、更换简单、结实耐用的一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡，包括底板、缓冲垫，所述底板呈圆柱状结构，所述底板中间开设有井盖预留孔，所述底板环形内部中间焊接有环加强筋，所述环加强筋交叉焊接有条加强筋形成扇形填充室，所述底板底部往井盖预留孔方向均匀开设有四个固定块通过螺栓与路面固定，所述填充室底部设有一层消声板，所述消声板上覆盖一层缓冲垫，所述底板接近井盖预留孔一侧焊接有锁，所述锁包括盖板、锁体、锁孔、锁头、锁壳、锁箍，所述锁壳顶部开设有盖板螺栓连接，所述盖板中间开设有通孔固定有锁体，所述锁体中间开设有锁孔，所述锁体底端一侧开设有锁头，所述锁箍一端铰链与底板连接，所述锁箍另一端伸出有卡头与锁头卡扣连接。

优选的，所述缓冲垫采用橡胶材质并采用一体成型技术，缓冲垫边缘厚度为4～6mm。

优选的，所述锁体底端开设有轮齿与锁头一侧开设的轮齿咬合连接。

优选的，所述锁头靠近井盖预留孔一端与底板接触处开设有通孔。

优选的，所述锁箍呈环状结构，锁箍外侧覆盖一侧橡胶。

优选的，所述底板采用6～8cm不锈钢钢板和一体旋铣成型技术,填充室最深处为39～41mm和最浅处为4～6mm。

优选的，所述底板边缘高度为24～26mm。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：一种施工用橡胶降噪圆形路缘坡，底板采用不锈钢钢板一体旋铣成型，侧面呈坡状结构，内设有消声板和缓冲垫一起组成了本装置，可有效降低车辆通行时产生的噪声和颠簸程度，底板内部焊接有条加强筋和环加强筋，增强了本装置的坚固性，长时间使用不会产生变形，底板与路面通过螺栓固定连接，防止本装置在长时间使用过程中产生偏移，锁通过锁头和锁箍固定井，防止井盖丢失造成安全隐患。

附图说明