[实用新型]一种汽车线束卡扣

说明书

本实用新型属于汽车线束的技术领域，公开了一种汽车线束卡扣，包括固定环、移动环、底座和卡头组成，固定环的底部设有底座，固定环的长侧面上设有滑轨，固定环上在滑轨的底部设有安装口，固定环的短侧面顶部设有定位口，移动环内侧面一端设有限位头，移动环内侧面另一端设有插头，所述底座上在固定环长侧面下方设有工装缺口，底座的两端下方设有向下延伸趋势的压片，底座上在固定环短侧面的外侧设有卡条，底座的底面中心设有卡头。固定线束后，插头处受向外的压力，插头顶住定位口，且卡条的卡齿与移动环的卡勾相互挤压，振动或受到拉力越大固定越牢固。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束的技术领域，特别涉及一种汽车线束卡扣。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束的走向和布局决定汽车的安全性能，而汽车线束卡扣便是固定线束最主要的装置，现有的汽车线束卡扣种类繁多，结构各异，主要有埋入式和悬挂式两种，埋入式多为固定导线，悬挂式多为固定外包管材的集合线束，此类线束卡扣目前多是采用扣合的卡扣锁牢，在实际使用中振动或老化容易造成卡扣脱落，局部脱落的线束对附近的其他线束卡扣造成较大的拉力，容易产生更大的安全隐患，所以亟需一种固定牢固且抗拉力的汽车线束卡扣。

实用新型内容

为了克服以上缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提出一种汽车线束卡扣。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车线束卡扣，包括固定环、移动环、底座和卡头组成，其特征在于，所述固定环为设有缺口圆环结构，固定环的底部设有底座，固定环的长侧面上设有滑轨，固定环上在滑轨的底部设有安装口，固定环的短侧面顶部设有定位口，所述移动环为半环形结构，移动环内侧面一端设有限位头，移动环内侧面另一端设有插头，移动环靠近插头一端的外侧面上设有若干均匀分布的卡勾，所述底座上在固定环长侧面下方设有工装缺口，底座的两端下方设有向下延伸趋势的压片，底座上在固定环短侧面的外侧设有卡条，底座的底面中心设有卡头。

进一步地，所述固定环的缺口占整体圆环结构的1/4~3/8。

进一步地，所述安装口为圆环形的贯穿孔，所述圆环形的贯穿孔的直径小于限位头顶部最大直径，且大于滑轨的宽度。

进一步地，所述定位口顶部为敞开口，敞开口处宽度小于插头根部的直径，定位口的底部为圆环形的通孔，所述圆环形的通孔的直径不小于插头根部的直径。

进一步地，所述移动环外侧面上设有扳手，移动环、限位头、插头、卡勾和扳手一体注塑成型，固定环、底座和卡头一体注塑成型。

进一步地，所述工装缺口的宽度大于限位头的最大直径。

进一步地，所述卡条的形状与固定环短侧面的形状相同，卡条内侧设有若干均匀分布的卡齿，所述卡齿和卡勾相适配，所述卡条与固定环短侧面之间的距离等于移动环的厚度。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、分件注塑成型，组装简单，模具复杂度低，模具成本低；

2、结构整体抗拉力性能优越，整车工装时在狭小空间亦可对线束进行固定，固定线束后，插头处受向外的压力，插头顶住定位口，且卡条的卡齿与移动环的卡勾相互挤压，振动或受到拉力越大固定越牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。