[实用新型]一种城轨车辆的门槛组件

说明书

本实用新型提供一种城轨车辆的门槛组件，该门槛组件包括：门槛和安装座，安装座固定在所述车辆的车体上，门槛固定在所述安装座上，还包括：连接件、第一紧固件和第二紧固件，第二紧固件的两端分别与所述连接件的一端和所述安装座相连；门槛上开设可供所述第一紧固件穿过的安装孔，门槛通过所述第一紧固件穿过所述安装孔与所述连接件的另一端连接来固定在所述安装座上。本实用新型提供一种城轨车辆的门槛组件解决了现有技术中安装座现场打孔工序中易出现孔打歪或位置偏移，造成工作效率低下以及更换过程费时费力的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆装备技术领域，尤其涉及一种城轨车辆的门槛组件。

背景技术

随着城市交通的不断发展，城轨车辆已成为城市交通中不可或缺的一部分。在城轨车辆中，车门是最为常见的部分，其中门槛是车门的组成部分，一般安装在车门下方的车体地面上，主要作用的供乘客上下车时进行踩踏，同时还起到密封的作用，防止车外的雨水进入车内。门槛虽然是城轨车辆中极为常见的组件，但是由于安装数量较大却安装时易发生安装不到位的情况，所以如何高效的安装城轨车辆的门槛已成为车辆装备技术领域亟待解决的技术问题之一。

目前的城轨车辆在安装门槛时，一般采用现场安装的方式，即在已生产完成的城轨车辆的车体上焊接安装座，接下来在安装座上打孔，最后通过螺栓连接安装座和门槛。

然而这种安装方式容易发生问题，由于工作量较大，一旦在安装座上打孔时出现打歪或位置偏差会导致门槛无法与安装座顺利连接，而且安装座需要先焊接在车体上，一旦出现上述情况只能将安装座切割下来，重新焊接上新的安装座再进行打孔作业，但是依然会出现打歪或位置偏差的情况，导致工作量增加。而且城轨车辆上门槛的安装量较大，一旦安装时出现问题无法灵活的处理，致使工作效率低下且反复的焊接对门槛安装固定的安全强度也会造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种城轨车辆的门槛组件，不仅可以有效避免现有门槛安装过程中出现的安装座打孔工序中易发生打孔不到位的问题，而且可以极大的降低打孔的工作难度，孔打歪或位置偏差时可以不用更换安装座并灵活处理，提高了门槛安装作业的工作效率，有效地降低了综合安装成本。

本实用新型提供一种城轨车辆的门槛组件，包括：

门槛和安装座，其中，所述安装座固定在所述车辆的车体上，所述门槛固定在所述安装座上，其特征在于，还包括：

连接件、第一紧固件和第二紧固件，其中，所述第二紧固件的两端分别与所述连接件的一端和所述安装座相连；

所述门槛上开设可供所述第一紧固件穿过的安装孔，所述门槛通过所述第一紧固件穿过所述安装孔与所述连接件的另一端连接来固定在所述安装座上。

进一步地，所述第二紧固件的一端与所述安装座之间滑动连接。

进一步地，所述安装座上设有可供所述第二紧固件的一端滑动的滑槽。

进一步地，所述连接件的两端分别与所述第一紧固件和所述第二紧固件之间通过卡接或者螺纹连接。

进一步地，所述连接件为套管，且所述套管的内壁上设有内螺纹；

所述第一紧固件和所述第二紧固件上分别设有与所述内螺纹匹配的外螺纹。

进一步地，所述第一紧固件为沉头螺钉。

进一步地，所述第二紧固件为T型螺栓。

进一步地，所述T型螺栓的一端通过螺母固定在所述滑槽中，所述T型螺栓的另一端与所述套管螺纹连接；

且所述螺母与所述滑槽的顶端之间设有垫片。

进一步地，所述安装孔包括沉孔和圆孔，其中，所述沉孔用于容纳所述沉头螺钉的沉头。