[实用新型]一种耐腐蚀型汽车发动机活塞

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀型汽车发动机活塞，包括限位机构与润滑机构，所述限位机构包括活塞，所述活塞表面开设有一体式结构的气环槽，所述气环槽之间固定有连接环，所述连接环顶部表面开设有限位环槽，所述限位环槽内部连接有限位环，所述限位环底部相对于连接环内部连接有弹簧a；通过在连接环顶部固定有限位环与压块，便于使用者在安装气环的过程中，将气环的安装位置固定，避免活塞因气环安装的位置不对，影响活塞的工作情况，不仅降低了安装气环所需要的时间，而且延长了活塞的使用寿命，通过在连接衬套内部连接有弹簧b与橡胶圈，便于连接衬套与活塞销相对运动时，润滑油进入连接衬套与活塞销之间。

技术领域

本实用新型属于活塞技术领域，具体涉及一种耐腐蚀型汽车发动机活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

然而现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中仍存在一些不足之处，现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用时：

1.现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在安装气环时，需要将气环的开口位置相互错开180度，且避免将开口置于活塞销方向，而现有的气环槽没有便于使用者对气环进行限位安装的装置，对气环的安装造成一定程度的不便；

2.现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中，由于活塞销与连接衬套之间通过飞溅的雾状机油集中落入连杆油孔进行润滑，而现有的连接衬套与活塞销在使用的过程中不便于机油落入并进行润滑，使得连接衬套与活塞销之间相互摩擦较为剧烈，影响活塞的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀型汽车发动机活塞，以解决上述背景技术中提出现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在安装气环时，需要将气环的开口位置相互错开180度，且避免将开口置于活塞销方向，而现有的气环槽没有便于使用者对气环进行限位安装的装置，对气环的安装造成一定程度的不便，现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中，由于活塞销与连接衬套之间通过飞溅的雾状机油集中落入连杆油孔进行润滑，而现有的连接衬套与活塞销在使用的过程中不便于机油落入并进行润滑，使得连接衬套与活塞销之间相互摩擦较为剧烈，影响活塞的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀型汽车发动机活塞，包括限位机构与润滑机构，所述限位机构包括活塞，所述活塞表面开设有一体式结构的气环槽，所述气环槽之间固定有连接环，所述连接环顶部表面开设有限位环槽，所述限位环槽内部连接有限位环，所述限位环底部相对于连接环内部连接有弹簧a，所述限位环之间相对于连接环顶部连接有压块。

优选的，所述润滑机构包括连接衬套，所述连接衬套内部通过卡合连接有活塞销，所述活塞销一端相对于活塞表面固定有销挡圈，所述连接衬套内侧连接有橡胶圈，所述橡胶圈一侧相对于连接衬套内部连接有弹簧b。

优选的，所述气环槽底部相对于活塞表面开设有油环槽，所述连接衬套底部连接有连杆，所述连杆背离连接衬套的一端连接有连接轴瓦，所述连接轴瓦两侧固定有连接块，所述连接块之间固定有连接螺母。

优选的，所述弹簧a等距离排列在限位环底部，且所述限位环与压块底部相接。

优选的，所述弹簧b等距离排列在连接衬套内部，且所述橡胶圈与活塞销处于间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：