[实用新型]一种便于拆装的汽车后桥壳体

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的汽车后桥壳体，包括汽车后桥壳体的壳体，所述壳体的顶部中心合页连接有外壳盖，所述外壳盖的顶端设有手阀，所述外壳盖的顶部靠近手阀处设有螺塞，所述壳体底部的中心处螺纹连接有加固圈，所述壳体的两端分别固定连接有主轴，所述主轴的两端分别固定连接有簧板，所述簧板的顶端设有减震器，所述主轴的两端靠近簧板的一侧分别设有限位板，所述限位板远离簧板的一侧固定连接有支柱，所述支柱远离限位板的一侧固定连接有支座，所述支座的顶端设有限位支撑。本实用新型中，从以人为本的角度考虑，采用多元化设计，在操作更加简单便捷的情况下，保证了产品的质量，同时具有很高的实用性、安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种便于拆装的汽车后桥壳体。

背景技术

汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件驱动桥的桥壳不仅支承整个汽车的重量，将载荷传递给车轮，而且还承受驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。

但是，车后桥壳总成的搭焊误差及焊后变形使一直存在的问题，反复补焊对后桥壳的疲劳强度造成了负面影响，使推力头有偏差，且传统的后桥壳在设计在人性化上欠佳，没有考虑到车主的利益，在拆装壳体方面非常不便，因此车主自身对其进行维护、检修、视察非常不便，由此增加了车主的用车成本、护养成本，且不利于安全出行，从以人为本的角度考虑，汽车本就是服务于人类的产品，故而消除这个问题是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆装的汽车后桥壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于拆装的汽车后桥壳体，包括汽车后桥壳体的壳体，所述壳体的顶部中心合页连接有外壳盖，所述外壳盖的顶端设有手阀，所述外壳盖的顶部靠近手阀处设有螺塞，所述壳体底部的中心处螺纹连接有加固圈，所述壳体的两端分别固定连接有主轴，所述主轴的两端分别固定连接有簧板，所述簧板的顶端设有减震器，所述主轴的两端靠近簧板的一侧分别设有限位板，所述限位板远离簧板的一侧固定连接有支柱，所述支柱远离限位板的一侧固定连接有支座，所述支座的顶端设有限位支撑。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的中部为空腔，其内侧壁的底部设有螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加固圈的外侧壁设有螺纹，加固圈的外侧壁与壳体中部的内侧壁螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述簧板的的中部设有簧座，所述簧板通过簧座与主轴固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震器的外侧壁上设有多个缓冲限位槽，所述缓冲限位槽的外侧环绕设置有一圈弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板、支柱、支座及限位支撑通过电焊焊接成一体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体中部的外侧壁上分别设置有通气塞和磁性螺塞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体与外壳盖合页连接处设有多个固定扣。

本实用新型中，采用合页连接及螺纹连接等设计，使汽车后桥壳体的拆装更加便捷、轻松，同时也采用一体化焊接方式，又加强了整个壳体的稳固性，加入了多元化的设计，在满足实用性的情况下，又达到了操作简单、人性化、便捷化的目的。