[实用新型]一种新型液压式可调货车后防护栏

说明书

本实用新型公开了一种新型液压式可调货车后防护栏，其结构包括右液压油管、右副杆旋转槽、右前滑槽、右液压顶杆支持槽、电机、定滑轮、钢索、左副杆旋转槽、左副杆、迎击栏架、螺栓、螺母、右槽钢、旋转销、右后摆动杆、右前摆动杆、右副杆、第二圆柱销、第二开口销、右后滑槽和电磁阀，本实用新型的一种新型液压式可调货车后防护栏，其有益效益为，此新型货车后防护栏采用封闭管路油液，形成刚体的行式来锁死固定机构，以及电机助力调节的方式实现防护栏高度实时可控可调，采用四连杆作为整体机架，可以减少追尾时的危害，减少“楔形效应”的发生，整体兼顾货车通过性与追尾汽车保护性，在道路安全方面有一定的运用价值。

技术领域

本实用新型是一种新型液压式可调货车后防护栏，属于货车防护装置领域。

背景技术

随着我国汽车保有量的增加，交通事故的产生数量也逐渐上升，其中在轿车追尾货车发生事故时造成伤亡最高，为了预防此类事件以及尽可能降低此类事故的损失程度，国家出台GB11567-2017GB《汽车和挂车侧面和后下部防护要求》规定大货车和挂车必须在侧面和后下部安装性能达标的防护装置，货车后防护栏作为防止汽车钻入货车后部的防护装置，在安全方面起着关键的作用，但目前大货车或挂车安装的防护装置大都为一体式结构，所以只能牺牲保护高度以增加自身车辆的通过性，其次由于结构特性导致，后防护架在受撞击时，撞击接触的挡板都会产生纵向的变形，改变了撞击的受力情况，撞击变形，尤其碰撞部位不是追尾汽车的前防撞梁而是引擎盖，会出现“楔形效应”，即由于防护架的变形，水平的冲击力会产生数倍的举升力，使卡车后部抬高，加剧汽车钻入货车的底部的危险，同时，此时的撞击容易使货车车轮离开地面，使货车失去操控能力，造成翻车等危险，所以撞击时迎击板应尽可能保持竖直，并且高度需严格限制，才能显著减轻撞击对后车产生的伤害，随着科学技术的飞速发展，新型液压式可调货车后防护栏也得到了技术改进，但是现有技术防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型液压式可调货车后防护栏，以解决防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差的问题。