[实用新型]一种四轮平车的自助刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种四轮平车的自助刹车装置,包括车板和车把，车把下表面上远离车把的一端的两侧设有第一支撑轮，车把下表面上与车把处于同一端的两侧设有第二支撑轮，第一支撑轮的内侧面设有制动齿盘，第一连杆位于第一支撑轮的一端插设有呈水平状态的活塞筒，第一连杆上远离活塞筒的一端转动连接有变力曲柄，变力曲柄的另一端转动连接有第二连杆，第二连杆位于车把上方的一端转动连接有制动手柄，U型制动叉的两端端部分别延伸至制动齿盘靠近U型制动叉一侧中部的齿槽内。本实用新型结构牢固，使用轻便省力，实现了刹车的自动化，同时杜绝了因刹车不及时溜车的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种四轮平车，尤其涉及一种四轮平车的自助刹车装置。

背景技术

目前平车的刹车装置多采用脚刹制动方式，即在车轮上加装刹车，通过人工踩踏刹车片利用摩擦力制动，不能做到刹车自动化的时效性,存在因刹车不及时溜车的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种四轮平车的自助刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种四轮平车的自助刹车装置，包括车板和车把，所述车把呈U型且车把的两端连接在车板其中一端的两侧，所述车把呈倾斜设置且车把的上端位于其连接车板一端外侧的上方，所述车把下表面上远离车把的一端的两侧设有第一支撑轮，所述车把下表面上与车把处于同一端的两侧设有第二支撑轮，所述第一支撑轮的内侧面设有制动齿盘，所述车板下表面中部的下方设有第一连杆，所述第一连杆位于第一支撑轮的一端插设有呈水平状态的活塞筒，所述活塞筒外表面上部的两端通过第一支撑杆连接至车板的下表面，所述第一连杆位于活塞筒内的一端设有活塞片，所述活塞片连接第一连杆的一侧设有制动回位弹簧，所述制动回位弹簧套设在第一连杆上，且所述制动回位弹簧的另一端固定连接至活塞筒上远离活塞片一端的内表面，所述第一连杆上远离活塞筒的一端转动连接有变力曲柄，且所述变力曲柄的中部通过第一转动座转动连接至车板下表面的前端，所述变力曲柄的另一端转动连接有第二连杆，且所述变力曲柄的另一端位于车板下表面的外侧，所述车把的中部贯穿设有贯穿孔，所述第二连杆上端通过贯穿孔并延伸至车把的上方，所述第二连杆位于车把上方的一端转动连接有制动手柄，所述制动手柄中部的下侧通过第二转动座连接至车把上贯穿孔的一侧，所述第一连杆上靠近活塞筒的部分的下侧设有竖直向下的第三连杆，所述第三连杆的下端连接有U型制动叉，且所述第三连杆位于U型制动叉的中部，所述U型制动叉呈水平状态，且所述U型制动叉的两端端部分别延伸至制动齿盘靠近U型制动叉一侧中部的齿槽内。

优选的，所述第二支撑轮为万向轮。

优选的，所述U型制动叉的两端均套设有固定套，所述固定套外表面上侧的两端均设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端连接至车板的下底面。

本实用新型提出的一种四轮平车的自助刹车装置，有益效果在于：本方案在使用的过程中，当制动手柄受到按压力的情况下，制动手柄通过第二连杆带动变力曲柄，此时第二连杆的直线力作用在变力曲柄上变为了直角力，并最终通过变力曲柄连接第一连杆的一端施加在了第一连杆上，使第一连杆相对于活塞筒呈伸出状态，且活塞筒内的制动回位弹簧被压缩，在第一连杆相对于活塞筒呈伸出状态的情况下，U型制动叉通过第三连杆能够与第一连杆进行同步运动，即U型制动叉延伸至制动齿盘上卡槽内的端部退出，即整个平车可进行移动，当制动手柄受到的按压力消失时，变力曲柄对第一连杆施加的力消失，此时被压缩的制动回位弹簧自动伸长，并通过活塞片对第一连杆相对于活塞筒呈伸出的状态进行复位，此时在第三连杆的联动作用下，U型制动叉的两端自动插入制动齿盘的卡槽内并达到了限制制动齿盘跟随第一支撑轮进行转动，从而锁死第一支撑轮达并到了自动刹车的效果，即使得整个平车可自动刹车，因此整个平车可在制动手柄受到按压力的情况下进行自由的移动，且在制动手柄不受按压力的情况下进行自动制动，即实现了平车刹车的自动化，同时杜绝了因刹车不及时溜车的安全隐患，且整个装置的结构牢固，使用轻便省力，便于使用。

附图说明