[实用新型]一种散热器水室

说明书

本实用新型公开了一种散热器水室，包括水室壳体，所述水室壳体的上端面左侧焊接有连接座，所述连接座的上端面开设有梯形槽，所述梯形槽的左右两侧底端均开设有卡槽，所述梯形槽的内腔底端中心位置开设有第二通孔，且第二通孔与水室壳体上端面的排气孔相通，所述连接座的内腔卡接有连接机构，所述连接机构包括箱体，所述箱体的上端面中心位置开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔过盈配合有与第二通孔相匹配的排气管。该散热器水室，避免排气管在运输及生产流转过程中受到磕碰断掉，能够降低散热器产品的报废率，节约了成本，同时适用多种车型，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种散热器水室。

背景技术

汽车散热器作为汽车水冷系统中的重要组成部分，在帮助发动机散热，保护发动机正常运行方面起着十分重要的作用，汽车散热器包括水室，水室的作用是将热水管中的热水导入至散热器芯中，再将经散热器芯冷却的冷却水通过水室输送至冷却水管中用以帮助发动机散热，在现有技术中，塑料材料的汽车散热器水室有带排气管的，也有不带排气管的，两者不能通用；另外，带排气管的汽车散热器水室，排气管与水室壳体是一体结构的，而排气管往往是位于散热器上面最容易坏的地方，由于突出于水室壳体的背面，在运输及生产流转过程中受到磕碰很容易断掉，这样就导致整个散热器产品的报废，造成了很大的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器水室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器水室，包括水室壳体，所述水室壳体的上端面左侧焊接有连接座，所述连接座的上端面开设有梯形槽，所述梯形槽的左右两侧底端均开设有卡槽，所述梯形槽的内腔底端中心位置开设有第二通孔，且第二通孔与水室壳体上端面的排气孔相通，所述连接座的内腔卡接有连接机构，所述连接机构包括箱体，所述箱体的上端面中心位置开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔过盈配合有与第二通孔相匹配的排气管，所述箱体的内腔左右两侧均卡接有弹簧的一端，且弹簧的另一端卡接有与卡槽相匹配的卡块，所述卡块的上下两端均焊接有连接杆的一端，且连接杆的另一端焊接有与箱体内壁开设的滑槽相配合的滑块。

优选的，所述排气管的外壁上包裹有密封条，且密封条的上端面与箱体的底端相贴合。

优选的，所述滑块的截面呈“凸”字形，所述滑槽的截面呈“凸”字形，所述滑块内嵌在滑槽的内腔。

优选的，所述排气管延伸第一通孔的长度与第二通孔的长度相同。

优选的，所述卡块为凸字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热器水室，当排气管与水室壳体组装时，将箱体插入梯形槽内，当卡块进入梯形槽内时，由于梯形槽的内壁呈倾斜状态，梯形槽的内壁挤动卡块，通过卡块可以带动连接杆推动滑块在滑槽内滑动，同时卡块对弹簧进行挤压，随着箱体进入梯形槽内，卡块随着移动，当卡块到达卡槽的位置时，弹簧复位将卡块弹动进卡槽内对箱体进行固定，同时排气管进入第二通孔内与水室壳体上端面的排气孔连接在一起，避免排气管在运输及生产流转过程中受到磕碰断掉，能够降低散热器产品的报废率，节约了成本，同时适用多种车型，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的连接机构结构示意图；

图3为本实用新型的连接座结构示意图。

图中：1、水室壳体，2、连接座，3、连接机构，301、箱体，302、第一通孔，303、弹簧，304、卡块，305、连接杆，306、滑槽，307、滑块，4、排气管，5、第二通孔，6、卡槽，7、梯形槽，8、密封条。

具体实施方式