[实用新型]一种液力变矩器组件

说明书

本实用新型涉及变矩器，特别涉及一种液力变矩器组件，解决了液力变矩器在装配过程中，涡轮轴与罩轮之间的安装情况难以查看，容易导致涡轮轴与罩轮直接的轴承定位不准的问题，其技术方案要点是：包括有依次同轴线设置的泵轮罩、涡轮、导轮和泵轮，所述涡轮沿其轴线固定有涡轮轴，所述涡轮轴与泵轮罩之间通过轴承转动连接，所述泵轮罩包括有圆盘形的罩体盘体以及与罩体盘体一体成型的定位环座，所述定位环座上开设有可视孔，所述定位环座可拆卸连接有用于封闭可视孔的衬座，达到了保证了轴承定位的准确性。

技术领域

本实用新型涉及变矩器，特别涉及一种液力变矩器组件。

背景技术

变速箱是车辆重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现车辆的前进和倒退档操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应挖掘机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

如授权公告号为CN105697711B的专利公开的一种挖掘机液力变速换挡系统，包括箱体、液力变矩器、油泵、变速机构以及分动箱总成，液力变矩器、油泵、变速机构以及分动箱总成均设置于箱体内，液力变矩器的输出端与变速机构的输入端传动连接，变速机构的输出端与分动箱总成的输入端传动连接，该换挡系统通过涡轮轴将液力变矩器输出扭矩传递至变速机构。

而一般的液力变矩器如授权公告号为CN202955198U的专利公开的一种低速高效节能型单级向心涡轮液力变矩器，包括罩轮、泵轮、涡轮、导轮、涡轮毂、泵轮毂、导轮座、驱泵主动齿轮和驱泵被动齿轮；泵轮和罩轮通过螺栓联接一体；涡轮通过花键与涡轮轴相连；导轮设置在泵轮和涡轮之间，并通过花键与导轮座连接，导轮座固定在液力变矩器壳体上；涡轮固定在涡轮毂上，泵轮固定在泵轮毂上；泵轮毂上安装驱动油泵的主动齿轮，驱泵被动齿轮通过驱泵轴支承在壳体上。该液力变矩器在装配过程中，涡轮轴与罩轮之间的安装情况难以查看，容易导致涡轮轴与罩轮直接的轴承定位不准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液力变矩器组件，保证了轴承安装位置的准确性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种液力变矩器组件，包括有依次同轴线设置的泵轮罩、涡轮、导轮和泵轮，所述涡轮沿其轴线固定有涡轮轴，所述涡轮轴与泵轮罩之间通过轴承转动连接，所述泵轮罩包括有圆盘形的罩体盘体以及与罩体盘体一体成型的定位环座，所述定位环座上开设有可视孔，所述定位环座可拆卸连接有用于封闭可视孔的衬座。

通过采用上述技术方案，将定位环座和衬座可拆卸连接，当轴承通过涡轮轴安装在泵轮罩上时，能够通过可视孔观察轴承和涡轮轴的安装角度，相较于仅仅通过泵轮罩的一侧观察，能够避免安装不到位的情况发生。

作为优选，所述衬座包括有依次同轴连接的连接轴体、过渡盘以及连接环，所述连接环与过渡盘之间形成有供泵轮罩嵌设的L形环槽。

通过采用上述技术方案，L形环槽的开设能够导向衬座与泵轮罩之间的定位，提高定位精度，从而方便了泵轮罩与衬座之间的安装。

作为优选，所述定位环座包括有嵌设在L形环槽中的第一座体以及连接第一座体和罩体盘体的第二座体，所述连接环与第一座体的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，连接环与第一座体的内壁抵接能够从内部连接轴向连接泵轮罩和衬座，从而进一步泵轮罩和衬座之间的定位精度，且能够提高安装牢固度。

作为优选，所述泵轮罩上开设有第一配合槽，所述涡轮内设置有连接法兰，所述连接法兰上开设有与第一配合槽配合的第二配合槽，所述轴承嵌设在第一配合槽和第二配合槽之间。

通过采用上述技术方案，第一配合槽和第二配合槽的配合能够提高轴承的安装精度。

作为优选，所述第一配合槽为L形沉槽，所述第二配合槽为与第一配合槽相反的倒L形沉槽。