[实用新型]一种动力型铅酸蓄电池极板

说明书

本实用新型公开了一种动力型铅酸蓄电池极板，包括盒体和正极板，所述盒体的内壁固定连接有隔板，所述盒体上靠近底部的内壁固定连接有负极板，所述盒体上靠近顶部的内壁固定连接有拆装机构，所述拆装机构的内壁与正极板的表面固定连接，所述拆装机构包括板一和板二，所述板一和板二的相对面与正极板的表面固定连接，所述板一和板二上靠近边缘的表面开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有固定套，所述固定套的底部与板一的上表面活动连接。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，由于正极板的更换以及固定不够方便，并且正极板也容易发生脱落，造成使用故障，给使用带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种动力型铅酸蓄电池极板。

背景技术

能源是现代社会发展的基础，是现代人们赖以生存的必需。在人们日渐关注环保和绿色能源的今天，电动车这种轻便快捷、无污染、使用成本低的交通工具，已越来越普及。给电动车提供电能的设备为蓄电池，即蓄电池是电动车的能源，目前，应用于电动车上的蓄电池多为铅酸蓄电池，这是由于铅酸蓄电池具有资源丰富、价格低廉且安全性能好等多项优点，而造成正极活性物质软化、脱落的原因与作为电动车动力的这种铅酸电池的使用条件是密切相关的，动力型铅酸电池的使用状况是重负荷、深循环，在这种使用条件下，电池的正极活性物质在多次深充电和深放电后，活性物质之间以及活性物质与板栅之间的结合减弱，并且电池深循环使用，充电时间长，正极活性物质受到充电时存在的析氧冲击严重，活性物质密度下降，最后软化脱落，导致电池失效，从而因为正极板整个蓄电池就不能使用，同时电池包括位于阳极与阴极之间的隔板以及防止阳极与阴极之间的短路，当导电颗粒桥连该隔板或隔板劣化至允许电极接触时会发生短路，为此人们提出一种电池极板，如中国专利CN205385069U所公开的一种动力型铅酸蓄电池极板，包括极板槽，所述极板槽的内腔设有多个隔板，所述隔板包括基片，所述基片的上表面设有凸块，所述凸块的上表面设有多个通孔，所述隔板的上下两侧均设有滑杆，所述隔板的顶端设有正极板，且正极板的四周设有正极板固定框，且正极板固定框的左右两侧均设有正极板滑槽，所述正极板固定框通过正极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接。该动力型铅酸蓄电池极板，通过把正极板固定在正极板固定框内，通过正极板与极板槽滑动连接在一起，当正极板使用时间过长，活性物质密度下降，要软化脱落的时候，可以更换正极板，就可以使用继续使用整个蓄电池，稳定性高，增加了电池的使用寿命，但是在实际使用中，由于正极板(4)的更换以及固定不够方便，并且正极板(4)也容易发生脱落，造成使用故障，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力型铅酸蓄电池极板，对传统装置进行改进，解决了在实际使用中，由于正极板的更换以及固定不够方便，并且正极板也容易发生脱落，造成使用故障，给使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力型铅酸蓄电池极板，包括盒体和正极板，所述盒体的内壁固定连接有隔板，所述盒体上靠近底部的内壁固定连接有负极板，所述盒体上靠近顶部的内壁固定连接有拆装机构，所述拆装机构的内壁与正极板的表面固定连接。

所述拆装机构包括板一和板二，所述板一和板二的相对面与正极板的表面固定连接，所述板一和板二上靠近边缘的表面开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有固定套，所述固定套的底部与板一的上表面活动连接，所述螺杆的底部螺纹连接有内螺纹帽，所述内螺纹帽的顶部与板二的下表面活动连接，所述板一和板二上靠近侧面的相对面之间固定连接有锁定机构，所述盒体的内壁固定连接有供锁定机构滑动的滑道。

优选的，所述板一和板二的表面均开设有通槽，且通槽小于正极板的尺寸面积。

优选的，所述板一和板二的相对面之间固定连接有定位角套，所述定位角套的内壁与正极板的表面活动连接。

优选的，所述内螺纹帽的数量为两个，且四个内螺纹帽以板二的竖直中心线对称设置。