[实用新型]一种便于加工的刹车泵铸件

说明书

本实用新型公开了一种便于加工的刹车泵铸件，包括放置箱，所述放置箱内设有空腔，所述空腔内设有转动装置，所述转动装置上设有支撑装置，所述转动装置的上端固定有固定块，所述固定块上转动连接有连接杆，所述连接杆的一端和支撑装置的一端共同固定有支撑块，所述支撑块的一端侧壁上转动连接有安装块，所述支撑块的上端固定有第一固定件，所述第一固定件上转动连接有第三油缸，所述第三油缸活塞杆的一端转动连接有第二固定件。本实用新型通过对刹车泵铸件的改进，解决了传统夹持进行加工操作繁琐的问题，实现了刹车泵铸件的加工时可以上下升降及旋转的目的，简化了操作流程，降低了劳动强度，提高了工作效率，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及刹车泵铸件技术领域，尤其涉及一种便于加工的刹车泵铸件。

背景技术

刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。而商用车(如货车、牵引车等)的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

刹车泵铸件在铸造完成之后，需要进行加工，但是因刹车泵铸件形状为非常规形态，因此不方便进行夹持，传统的夹持操作繁琐，且工作效率低下，并且导致人工成本增加，为此我们提出一种便于加工的刹车泵铸件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于加工的刹车泵铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于加工的刹车泵铸件，包括放置箱，所述放置箱内设有空腔，所述空腔内设有转动装置，所述转动装置上设有支撑装置，所述转动装置的上端固定有固定块，所述固定块上转动连接有连接杆，所述连接杆的一端和支撑装置的一端共同固定有支撑块，所述支撑块的一端侧壁上转动连接有安装块，所述安装块内设有放置腔，所述放置腔内的一端侧壁上设有旋转装置，所述旋转装置的一端侧壁上安装有第二油缸，所述放置腔内的一端侧壁上设有第一开口，所述第二油缸活塞杆的一端贯穿第一开口并延伸至安装块的一侧，所述第二油缸活塞杆的末端安装有安装板，所述安装板的两端均固定有支撑板，两个支撑板的一端共同固定有承载板，所述安装板的一端侧壁上安装有第三伺服电机，所述第三伺服电机输出轴一端贯穿承载板并延伸至承载板的一侧，所述第三伺服电机输出轴末端固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的两端均啮合有第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮的一端侧壁均固定有螺杆，两个螺杆上均螺纹套接有夹持板，所述承载板的两端侧壁上均设有滑动装置。

优选地，所述转动装置包括安装在空腔内底部的第一伺服电机，所述第一伺服电机输出轴的末端固定有第三转动杆，所述第三转动杆的一端固定有第三锥形齿轮，所述空腔内的底部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆上固定有第四锥形齿轮，且第四锥形齿轮与第三锥形齿轮相互啮合，所述第一转动杆上固定有转动块，所述放置的一端侧壁上设有第二开口，所述转动块的一端贯穿第二开口并延伸至放置箱的一侧，所述第一转动杆的上端贯穿空腔内的顶部并固定在固定块的下端。

优选地，所述支撑装置包括固定在转动块上端一侧的第一连接件，所述第一连接件的一端转动连接有第一油缸，所述第一油缸活塞杆的一端转动连接有第二连接件，所述第二连接件的一端固定在支撑块的下端。

优选地，所述旋转装置包括安装在放置腔内一端侧壁上的第二伺服电机，所述第二伺服电机输出轴的一端固定有第二转动杆，所述放置腔内的相对侧壁之间固定有隔板，所述放置腔内的一周侧壁上设有圆形滑槽，所述圆形滑槽内安装有两个弧形滑块，两个弧形滑块之间共同固定有转盘，所述第二转动杆的一端贯穿隔板的侧壁并固定在转盘的一端，所述转盘的一端固定在第二油缸的一端。

优选地，所述滑动装置包括两个T型滑块，所述承载板的两端侧壁上均设有两个T型滑槽，所述T型滑块安装在T型滑槽内，两个T型滑块的一端侧壁上分别固定在两个夹持板的一侧。