[实用新型]一种立体车库用连接装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库用连接装置，包括辊筒和梳齿车板，所述辊筒上设有梳齿车板，且梳齿车板上设有梳齿，且梳齿设有六列，且每列设有三个梳齿，所述梳齿载车板外侧设有固定支架，且固定支架下侧设有平衡齿条，且平衡齿条上端通过空心轴安装在固定支架上，且空心轴内部设有螺纹槽，且固定支架上设有螺纹。本装置设置的三个链条分工明确，配合着内齿轮和外齿轮工作，使得整个装置的连接有条不紊，且本装置结构简单，生产成本低有利于推广使用，且本装置的梳齿式载车板和和对立体车库的发展起到了至关重要的作用，有效的解决了背景技术中提及的齿轮设计过于单一，链条分工不明确，维修难度大等问题。

技术领域:本实用新型涉及一种立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库用连接装置。

背景技术：立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后,随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库,对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展，同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库,韩国和台湾立体车库出现晚于日本，仓储式立体车库技术最早出现于欧洲,日本立体车库的技术来源于欧洲,目前的立体车库存的固定连接结构在着一定的缺陷，齿轮设计过于单一，链条分工不明确，维修难度大等问题，已经无法满足用户的需求，因此针对这个现状，我们需要对现有技术进行革新。

实用新型内容：本实用新型的目的在于提供一种立体车库用连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括辊筒、梳齿车板、梳齿、固定支架、平衡齿条、空心轴、螺纹槽、螺纹、外齿轮、内齿轮、一号链条、主轴、二号链条、三号链条、第一组辊筒、第二组辊筒和第三组辊筒，所述辊筒上设有梳齿车板，且梳齿车板上设有梳齿，且梳齿设有六列，且每列设有三个梳齿，所述梳齿载车板外侧设有固定支架，且固定支架下侧设有平衡齿条，且平衡齿条上端通过空心轴安装在固定支架上，且空心轴内部设有螺纹槽，且固定支架上设有螺纹，所述辊筒前端设有齿轮，且齿轮包括外齿轮和内齿轮，且齿轮内侧设有转轴，所述外齿轮外侧设有一号链条，所述辊筒分为三组，且自左向右每相邻的两个辊筒为一组，且第一组辊筒和第三组辊筒下侧均设有主轴，且主轴通过二号链条与辊筒的内齿轮固定连接，且第一组辊筒与第二组辊筒之间和第二组与第三组辊筒之间均通过三号链条固定连接。

较佳地，所述主轴前端设有齿轮，且齿轮的大小与辊筒的内齿轮大小相等。

较佳地，所述内齿轮的直径是外齿轮直径的一半。

较佳地，所述平衡齿条的材质为钢化材质。

较佳地，所述三号链条的左端和右端均与辊筒的内齿轮固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置设置的三个链条分工明确，配合着内齿轮和外齿轮工作，使得整个装置的连接有条不紊，且本装置结构简单，生产成本低有利于推广使用，且本装置的梳齿式载车板和和对立体车库的发展起到了至关重要的作用，节约了使用成本，能满足如今人们的需求，结构简单且设计合理，使用快捷方便，有效的提高了运转的速度，且设有的三个链条使得整个运转过程更加稳定，充分保证了使用时的安全有效的解决了背景技术中提及的齿轮设计过于单一，链条分工不明确，维修难度大等问题。

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型齿轮结构示意图

图3为本实用新型螺纹槽和螺纹结构示意图。

图中：1、辊筒,2、梳齿车板,3、梳齿,4、固定支架,5、平衡齿条,6、空心轴,7、螺纹槽,8、螺纹,9、外齿轮,10、内齿轮,11、一号链条,12、主轴,13、二号链条,14、三号链条,15、第一组辊筒,16、第二组辊筒,17、第三组辊筒。

具体实施方式：