[实用新型]一种飞机场减震输送带

说明书

一种飞机场减震输送带，包括防滑胶面、脚垫、上层覆盖胶、抗冲击EP输送带帆布和下层覆盖胶，其特征是所述的下层覆盖胶设置在抗冲击EP输送带帆布的下部，所述的上层覆盖胶设置在抗冲击EP输送带帆布的上部，所述的脚垫设置在上层覆盖胶的上部，所述的防滑胶面设置在脚垫的上端；飞机场减震输送带大幅度吸收飞机轮胎的冲击功，有效的降低了飞机起降时的振动强度，防滑胶面保证了飞机轮胎起降时的安全性，使用寿命长，经济效益好。

技术领域

本实用新型涉及输送带技术领域，尤其涉及一种飞机场减震输送带。

背景技术

随着国家航空领域的迅速发展，对飞机安全性能要求也不断提高，为了提高飞机在起飞、落地过程中的安全性，现在技术一般采用飞机场减震输送带，用来降低飞机起降的振动强度，但是现有技术的飞机场减震输送带使用寿命较短，减震效果有限，成本较高，不利于大面积推广。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞机场减震输送带，提供一种使用寿命长、减震效果好的输送带。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种飞机场减震输送带，包括防滑胶面、脚垫、上覆盖胶层、抗冲击EP输送带帆布和下覆盖胶层，所述的下覆盖胶层设置在抗冲击EP输送带帆布的下部，所述的上覆盖胶层设置在抗冲击EP输送带帆布的上部，所述的脚垫设置在上覆盖胶层的上部，所述的防滑胶面设置在脚垫的上端。

进一步地，脚垫设置为圆台形结构。

优选地，抗冲击EP输送带帆布设置为纬向强度高、卷曲度低和经向卷曲度高的帆布。由于纬向的强度高、卷曲度低，抗冲击性能更好，经纬向强度利用率高。

进一步地，下覆盖胶层的底部设置为防滑结构。

优选地，防滑胶面采用耐磨性好的顺丁胶为主、烟片胶为辅的胶料制作，具有较高耐磨性和防滑性。

优选地，脚垫采用聚氨酯胶为主、烟片为辅的胶料制作，抗冲击能力好。

优选地，上覆盖胶层和下覆盖胶层选用高强力的覆盖胶，以烟片胶为主，具有良好的强力和抗冲击能力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：飞机场减震输送带大幅度吸收飞机轮胎的冲击功，有效的降低了飞机起降时的振动强度，防滑胶面保证了飞机轮胎起降时的安全性，使用寿命长，经济效益好。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是下覆盖胶层的结构示意图；

附图中：1、防滑胶面，2、脚垫，3、上覆盖胶层，4、抗冲击EP输送带帆布，5、下覆盖胶层，51、防滑结构。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图1所示，一种飞机场减震输送带，包括防滑胶面1、脚垫2、上覆盖胶层3、抗冲击EP输送带帆布4和下覆盖胶层5，所述的下覆盖胶层5设置在抗冲击EP输送带帆布4的下部，所述的上覆盖胶层3设置在抗冲击EP输送带帆布4的上部，所述的脚垫2设置在上覆盖胶层3的上部，所述的防滑胶面1设置在脚垫2的上端。

进一步地，脚垫2设置为圆台形结构。

优选地，抗冲击EP输送带帆布4设置为纬向强度高、卷曲度低和经向卷曲度高的帆布。由于纬向的强度高、卷曲度低，抗冲击性能更好，经纬向强度利用率高。

进一步地，如附图2所示，下覆盖胶层5的底部设置有防滑结构51。