[实用新型]高压喷雾润滑式压射杆

说明书

本实用新型属于机械制造行业，特别涉及一种高压喷雾润滑式压射杆。包括压铸机（6）、压射室（1）、高压油泵（8）、高压油管（7）、油槽（5），其特征在于在压射杆（4）的右端设有一个与高压油管连通的进油孔（4‑3），进油孔连通在压射杆下方水平设置的深孔（4‑1），深孔的左端连通压射杆左端外圆周上设有的环槽（4‑2），环槽（4‑2）上套装一个喷雾圈（3），喷雾圈的圆周上均布设有多个喷雾孔（3‑1），压射杆的左端面上螺纹连接一个压射冲头（2）。高压喷雾润滑式压射杆结构简单，在整个压射过程中，压射杆可以持续、稳定的提供型腔中的润滑，并且不会堵塞，提高压射室和压射冲头的使用寿命，提高生产效率，降低了企业的生产成本。

技术领域

本实用新型属于机械制造行业，特别涉及一种高压喷雾润滑式压射杆。

背景技术

铝压铸件是汽车、摩托车行业不可缺少的重要组成部分，铝压铸件是由高温下形成的液态铝，通过机械手浇注到压射室的型腔中，由压铸机提供工作压力，压射系统快速将铝液通过压射室的型腔打入模具中，从而得到所需的压铸件。压射系统是由压射杆和压射冲头组合而成，并在压射室的型腔中一起做往复运动，因为压射冲头和压射室的型腔之间为滑动配合，所以润滑十分重要。传统的润滑方式仅仅是在压铸机一次往复运动停止后，在冲头表面滴上润滑油，然后继续工作，这样的润滑显然是不足的。润滑不足极易造成压射室、压射冲头的拉伤和压射冲头卡死等现象，造成设备停机，轻则需要更换压射冲头等相关配件，重则导致压射室和压射冲头整体报废，而压射室的材料通常采用H13模具钢，造价非常昂贵，严重影响企业生产，并且增加企业生产成本。还有一种润滑方式是在压射冲头表面加工出油沟和出油孔，这种方式虽然将润滑油带入压射室的型腔中，但是由于压射冲头与压射室的型腔之间为滑动配合，往复运动又与高温液态铝直接接触，型腔内会产生杂质，很快就会把压射冲头表面的油沟和出油孔堵塞。不仅又回到了原始状态，还会因为油沟和出油孔夹带杂质而拉伤压射室的型腔，造成更严重的后果。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够提高压射室和压射冲头使用寿命，降低企业生产成本的高压喷雾润滑式压射杆。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：高压喷雾润滑式压射杆包括压铸机、压射室、高压油泵、高压油管、油槽，其特点是在压射杆的右端设有一个与高压油管连通的进油孔，进油孔连通在压射杆下方水平设置的深孔，深孔的左端连通压射杆左端外圆周上设有的环槽，环槽上套装一个喷雾圈，喷雾圈的圆周上均布设有多个喷雾孔，压射杆的左端面上螺纹连接一个压射冲头。

本实用新型的有益效果是：高压喷雾润滑式压射杆结构简单，在整个压射过程中，压射杆可以持续、稳定的提供型腔中的润滑，并且不会堵塞，提高压射室和压射冲头的使用寿命，提高生产效率，降低了企业的生产成本。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是高压喷雾润滑式压射杆结构图。

图2是图1的I处放大局剖图。

图中，1-压射室；1-1-型腔；1-2-浇注口；2-压射冲头；3-喷雾圈；3-1-喷雾孔；4-压射杆；4-1-深孔；4-2-环槽；4-3-进油孔；5-油槽；6-压铸机；7-高压油管；8-高压油泵。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，高压喷雾润滑式压射杆的压射杆4的右端设有一个与高压油管7一端连通的进油孔4-3，高压油管7的另一端连通高压油泵8，高压油泵8与油槽5之间用高压油管7连通。进油孔4-3连通在压射杆4下方水平设置的深孔4-1，深孔4-1的左端连通压射杆4左端外圆周上设有的环槽4-2，环槽4-2上套装一个喷雾圈3，喷雾圈3的圆周上均布设有多个喷雾孔3-1，压射杆4的左端面上螺纹连接一个压射冲头2。压射杆4的右端连接压铸机6，压射冲头2置于压射室1的型腔1-1中，压射室1的右端设有浇注口1-2。

高压喷雾润滑式压射杆的工作过程是：使用时，由压铸机6提供工作压力，高压油泵8抽取油槽5中的润滑油，通过进油孔4-3注入深孔4-1中，到达环槽4-2，再由喷雾圈3的喷雾孔3-1均匀的喷涂在压射室1的型腔1-1中。因为压射杆4和压射冲头2一起在压射室1的型腔1-1中做往复运动，并且压射杆4的外径小于压射冲头2的外径，所以在整个压射过程中，压射杆4可以持续、稳定的提供型腔1-1中的润滑，并且不会堵塞，有效地提高了压射室1和压射冲头2的使用寿命。