[实用新型]居民小区电动汽车充电管理控制系统

说明书

本实用新型涉及充电桩技术领域，涉及一种居民小区电动汽车充电管理控制系统，包括小区变压器、供电母线、第一负荷、第二负荷和控制装置，小区变压器低压端与第一负荷连接的导线上连接有第一电流互感器，小区变压器低压端与第二负荷连接的导线上连接有第二电流互感器；控制装置包括控制器、EPROM和输入单元，第二负荷包括充电桩和断路器，小区变压器低压端与断路器主触头的输入端连接，充电桩与断路器主触头的输出端连接，所述控制器通过信号线与断路器辅助触头连接控制断路器主触头的通断，所述第一电流互感器和第二电流互感器的二次侧与控制器信号连接，实时监控变压器的负荷防止变压器超负荷跳闸。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体而言，涉及一种居民小区电动汽车充电管理控制系统。

背景技术

我国当前大力发展电动汽车产业，发展电动汽车首要任务是发展充电设施，对于普通居民来说，最方便的充电方式是在小区固定停车位直接进行充电，对于现有的居民小区，如果按照车位1:1配置交流充电桩的话，以每台交流充电桩功率为3～7kW考虑，那么新增的电力负荷非常大，对于现有的小区配电变压器将无法满足新增负荷的需求。如果新增供电变压器的话，需要考虑小区占地投资及配电网的投资，但是有的小区因没有新增变压器的占地或配电网没有可用的负荷或回路，会造成无法改造的问题，这时，如果大规模建设充电设施，势必存在变压器过负荷的风险。

对于无法新增供电负荷的情况下，通过分析，充电桩的功率为3～7kW，这个负荷正好与每户居民的设计用电负荷相接近，根据居民用电负荷曲线与充电桩使用情况曲线，如果考虑错峰充电的话，就可以在不更换变压器电容量的情况下满足汽车充电需求，不至于变压器过负荷跳闸。如何实时监控变压器的负荷防止变压器超负荷跳闸，且能够满足充电桩的充电是现在亟待要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种居民小区电动汽车充电管理控制系统，其能够实时监控变压器的负荷防止变压器超负荷跳闸。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种居民小区电动汽车充电管理控制系统，其包括小区变压器、与小区变压器高压端连接的供电母线、与小区变压器低压端连接的居民用第一负荷、与小区变压器低压端连接的电动汽车充电用第二负荷和控制装置，

所述小区变压器低压端与第一负荷连接的导线上连接有用于实时测量居民用电总电流的第一电流互感器，所述小区变压器低压端与第二负荷连接的导线上连接有用于实时测量电动汽车充电时总电流的第二电流互感器；

所述控制装置包括控制器、EPROM和输入单元，所述输入单元用于输入和修改程序，所述输入单元通过信号线将程序输入EPROM，所述控制器与EPROM信号连接；

所述第二负荷包括若干个充电桩和与充电桩个数匹配的断路器，所述小区变压器低压端与断路器主触头的输入端连接，所述充电桩与断路器主触头的输出端连接，所述控制器通过信号线与断路器辅助触头连接控制断路器主触头的通断，所述第一电流互感器和第二电流互感器的二次侧与控制器信号连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述输入单元为上位机，所述上位机与控制器信号连接，通过上位机控制实现远程自动操作使得控制器启停充电桩。

在本实用新型较佳的实施例中，上述上位机为PC机。

在本实用新型较佳的实施例中，上述充电桩包括直流充电桩和交流充电桩。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二负荷还包括用于保护充电桩的保护壳，所述充电桩安装在保护壳内。

在本实用新型较佳的实施例中，上述保护壳为下端开口结构，所述保护壳的前端设置柜门，所述保护壳下端开口处设有用于支撑充电桩的支撑梁，所述支撑梁与保护壳内侧固定连接，所述柜门设置在保护壳的前部，所述保护壳两侧为设有通风孔。