[实用新型]四拐汽车曲轴成型模具

说明书

本实用新型涉及一种曲轴成型模具，特别涉及一种四拐汽车曲轴成型模具，包括预锻模和终锻模，预锻模包括预锻上模和预锻下模，终锻模包括终锻上模和终锻下模，预锻模和终锻模内均设有型腔，型腔包括齿轮轴颈型腔、油封轴颈型腔、主轴颈型腔和连杆颈型腔，所述预锻上模和预锻下模均于齿轮轴颈型腔旁设有第一阻料槽，齿轮轴颈型腔两侧各设有一条第一阻料槽，两条第一阻料槽关于齿轮轴颈型腔对称。本实用新型具有有利于型腔充满的优点。通过在齿轮轴颈型腔周围合理布置阻料槽，阻料槽可增大逃料阻力，降低从型腔溢出余料的逃料速度，从而有利于型腔充满，因此解决了齿轮轴颈型腔充不满而导致曲轴锻件表面有缺陷的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴成型模具，特别涉及一种四拐汽车曲轴成型模具。

背景技术

模锻，是指在专用模锻设备上利用模具使毛坯成型，而获得锻件的锻造方法。在模锻锤或压力机上用锻模将金属坯料加工成型，产生的锻件尺寸精确，加工余量小，锻造效率不受锻件表面结构复杂程度的影响，适合批量生产，生产率较高。

适合用模锻批量生产的锻件有法兰、吊耳、曲轴、垂臂及各类轴（平衡轴、偏心轴）等。其中曲轴属细长杆件，主要由主轴颈、连杆颈、油封轴颈、齿轮轴颈组成，油封轴颈和齿轮轴颈一般位于曲轴的两端，且齿轮轴颈较长，油封轴颈较短。在锻造曲轴时，经常会出现曲轴的齿轮轴颈逃料速度过快，导致锻模上对应于齿轮轴颈的型腔充不满，脱模后曲轴的齿轮轴颈处有内凹的皱褶等瑕疵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四拐汽车曲轴成型模具，具有有利于型腔充满的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种四拐汽车曲轴成型模具，包括预锻模和终锻模，预锻模包括预锻上模和预锻下模，终锻模包括终锻上模和终锻下模，预锻模和终锻模内均设有型腔，型腔包括齿轮轴颈型腔、油封轴颈型腔、主轴颈型腔和连杆颈型腔，所述预锻上模和预锻下模均于齿轮轴颈型腔旁设有第一阻料槽，齿轮轴颈型腔两侧各设有一条第一阻料槽，两条第一阻料槽关于齿轮轴颈型腔对称。

通过采用上述技术方案，通过在齿轮轴颈型腔周围合理布置阻料槽，阻料槽可增大逃料阻力，降低从型腔溢出余料的逃料速度，从而有利于型腔充满，因此解决了齿轮轴颈型腔充不满而导致曲轴锻件表面缺陷的问题。

优选的，从齿轮轴颈型腔较宽处向较窄处延伸的第一阻料槽，趋于与齿轮轴颈型腔的轴线垂直；从齿轮轴颈型腔较窄处向较宽处延伸的第一阻料槽，趋于与齿轮轴颈型腔的轴线平行。

通过采用上述技术方案，齿轮轴颈型腔越宽则第一阻料槽对应处的容料量越大。

优选的，齿轮轴颈型腔从根部至顶部逐渐变窄，两条第一阻料槽呈“八”字形设置。

通过采用上述技术方案，这两条第一阻料槽可满足齿轮轴颈型腔各处的阻料需求。

优选的，所述终锻模于齿轮轴颈型腔顶部周围、油封轴颈型腔顶部周围均设有第二阻料槽，第二阻料槽各处至型腔的最近距离均相等。

通过采用上述技术方案，可保证曲轴两端完整成型。

优选的，所述预锻模的主轴颈型腔和连杆颈型腔边缘设有第一圆角，终锻模的主轴颈型腔和连杆颈型腔边缘设有第二圆角，第二圆角的弧度小于第一圆角的弧度。

通过采用上述技术方案，弧度较大的第一圆角提供了预锻模较大的逃料量，有利于锻件的初步成型；弧度较小的第二圆角，使初步成型的锻件精度提高，提高锻件表面强度。

优选的，所述预锻下模于型腔两侧均设有第一凸块，预锻上模设有与第一凸块配合的第一凹槽；终锻下模于型腔两侧均设有第二凹槽，终锻上模设有与第二凹槽配合的第二凸块。

通过采用上述技术方案，预锻模与终锻模的表面凹凸情况相反，将锻件从预锻模取出后翻面摆放于终锻模中锻压，有利于使锻件表面正反两侧挤压均匀。