[实用新型]一种双人反向电动三轮车

说明书

本实用新型公开了一种双人反向电动三轮车，包括车架以及分别位于所述车架前端的两个前轮和位于所述车架后端的一个后轮，所述车架包括立管，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架，所述T形支架的两侧分别对称的设置两个前轮，所述T形支架通过立管与后车架结构相连接，其中，所述立管和两个前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件。本实用新型所提供的一种双人反向电动三轮车，不仅结构简单，而且可以双人骑行。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种双人反向电动三轮车。

背景技术

电动自行车具有便捷、绿色环保等优点，目前已经非常的普及。而电动三轮车，由于相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，比二轮车更加稳定，大幅减小骑乘人员侧滑发生事故的可能性，特别是在复杂的地表环境下，安全性更高。而前面两轮后面单轮的底盘结构形式我们称之为反向三轮式结构，这种结构不仅在安全性和承载能力方面表现极佳，而且前行、拐弯等各种行驶环境中，与两轮或者正向三轮结构相比，都拥有更为突出的性能体现。但是其不足在于，为了充分发挥这种结构的性能优势，需要安装一系列复杂的悬挂和传动系统，以实现通过重心的移动来完成倾斜、转弯等行驶动作，结构复杂不利于推广。

并且，现有的反向电动三轮车，只能单人骑行，功能较单一，除骑行人外，不能载人或载货。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双人反向电动三轮车，不仅结构简单，而且可以双人骑行。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种双人反向电动三轮车，包括车架以及分别位于所述车架前端的两个前轮和位于所述车架后端的一个后轮，所述车架包括立管，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架，所述T形支架的两侧分别对称的设置两个前轮，所述T形支架通过立管与后车架结构相连接，其中，所述立管和两个前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述关节轴承组件包括第一关节轴承、第二关节轴承、第三关节轴承和第四关节轴承，一个所述前轮的轮轴处设有所述第二关节轴承，另一个所述前轮的轮轴处设有所述第三关节轴承和第四关节轴承，所述立管内设有转向连接杆，所述转向连接杆上端与把立相连接，所述把立和车把组件相连接，所述转向连接杆下端与所述第一关节轴承相连接，所述第一连杆的两端分别与所述第一关节轴承和第四关节轴承活动连接，所述第二连杆的两端分别与所述第二关节轴承和第四关节轴承活动连接。

优选地，所述后车架结构包括车座组件、后叉、上梁和下梁，所述上梁和下梁一端焊接在立管上，另一端焊接在车座组件上，所述后叉前端焊接在车座组件上，所述后叉后端固定在后轮的轮轴处，所述后叉上还设有开口向上的电池架，所述电池架内设置有电池和与电池电连接的控制器。

优选地，所述车座组件包括坐管夹、坐杆、坐管和鞍座，所述坐杆下端插入到坐管中，所述坐杆上端与鞍座相连接，所述坐管的上端安装可调节坐杆高度的坐管夹。

优选地，所述电动三轮车还包括主传动机构、前传动机构和后传动机构，所述主传动机构与坐管底端相连接，包括电机、第一牙盘和第一脚蹬装置，所述电机与控制器电气连接，所述前传动机构设置在 T形支架前端，包括第二牙盘和第二脚蹬装置，所述后传动机构设置在后轮的轮轴处，包括飞轮和后拨，所述第一牙盘、第二牙盘和飞轮通过链条传动连接。

优选地，所述前车架结构还包括载人或载货装置，所述载人或载货装置包括第一支管、第二支管、第一立管和第二立管，所述第一支管和第二立管设置在T形支架两侧形成三角稳固结构，所述第一立管和第二立管与第一支管和第二支管固定连接，所述第一立管和第二立管顶端固定货款或座椅。

优选地，所述车把组件包括车横把，所述车横把的一端安装有调速转把，所述车横把的另一端安装有断电刹把，所述调速转把和断电刹把分别与控制器信号连接。