[实用新型]一种客车座椅

说明书

本实用新型公开了一种客车座椅，底座上设有条形槽，条形槽底面呈中间低两侧高的结构，条形槽底面平滑设置，柱体位于条形槽内并可沿条形槽底面滚动，座椅本体通过弹性元件与底座连接，座椅本体位于条形槽上方，座椅本体前后方向沿柱体滚动方向设置，座椅本体底部设有抵靠部，抵靠部延伸至条形槽中，抵靠部底面高度由抵靠部中部沿条形槽长度方向向两侧逐渐升高，抵靠部用于与柱体相抵靠；本实用新型中，所提出的客车座椅，弹性元件起到减轻座椅本体颠簸幅度的作用，柱体起到预防座椅本体前倾或后仰的作用，达到了双重效果。

技术领域

本实用新型涉及椅子技术领域，尤其涉及一种客车座椅。

背景技术

现有的客车座椅一般都是固定在底盘上，当客车车身颠簸时，座椅随着车身同步颠簸，使得坐在座椅上的乘客十分难受，也有部分座椅底部设有减震机构，能够减轻座椅的颠簸幅度，担当客车突然加速或突然减速时，座椅会后仰或前倾，同样也会是乘客感到难受；可见固定在底盘上的座椅虽不会前倾或后仰，但颠簸幅度大，通过减震机构安装的座椅虽然颠簸幅度得到了减小，但容易前倾或后仰，无法同时做到既能降低座椅颠簸幅度，又能避免座椅前倾或后仰。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种客车座椅。

本实用新型提出的一种客车座椅，包括底座、柱体、座椅本体和弹性元件；

底座上设有条形槽，条形槽底面呈中间低两侧高的弧形结构；

柱体位于条形槽内并可沿条形槽底面滚动；

座椅本体通过弹性元件与底座连接，座椅本体位于条形槽上方，座椅本体前后方向沿柱体滚动方向设置，座椅本体底部设有抵靠部，抵靠部延伸至条形槽中，抵靠部底面高度由抵靠部中部沿条形槽长度方向向两侧逐渐升高，抵靠部用于与柱体相抵靠。

优选地，柱体设有多个，多个柱体平行设置。

优选地，条形槽底面设有第一轮齿，柱体周面设有第二轮齿，第一轮齿和第二轮齿相啮合，抵靠部底面设有第三轮齿，第三轮齿可与第二轮齿相啮合。

优选地，抵靠部底面设有多个凸起，多个凸起阵列排布。

优选地，条形槽底面设有橡胶材料，抵靠部底面设有橡胶材料。

优选地，柱体周面设有橡胶材料。

优选地，条形槽底面两端设有挡件，挡件用于限制柱体滚动距离。

本实用新型中，所提出的客车座椅，底座固定在车身上，座椅本体通过弹性元件安装在底座上，弹性元件减轻座椅本体的随车身颠簸的幅度；当客车加速时，由于座椅具有惯性，座椅会向后倾斜，又由于柱体具有惯性，柱体在条形槽内向座椅后方移动，柱体移动过程中，高度升高，最终柱体会与抵靠部相抵靠，从而阻止座椅本体后仰；当客车减速时，由于座椅具有惯性，座椅会向前倾斜，又由于柱体具有惯性，柱体在条形槽内向座椅前方移动，柱体移动过程中，高度升高，最终柱体会与抵靠部相抵靠，从而阻止座椅本体前倾；可见，本实用新型中提出的客车座椅，即减小了座椅随车身的颠簸幅度，又能避免客车加速或减速时座椅后仰或前倾。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种客车座椅的轴测图；

图2为本实用新型提出的一种客车座椅的剖视图。

具体实施方式

如图1-2所示，图1为本实用新型提出的一种客车座椅的轴测图，图2为本实用新型提出的一种客车座椅的剖视图。

参照图1-2，本实用新型提出的一种客车座椅，包括底座1、柱体2、座椅本体3和弹性元件4；

底座1固定在车身上，底座1上设有条形槽11，条形槽11长度方向平行于车身长度方向，条形槽11底面呈中间低两侧高的弧面结构；