[实用新型]车壳内层结构

说明书

本实用新型涉及一种车壳内层结构，其包含第一泡棉层、第二泡棉层与第三泡棉层，上述泡绵层的发泡倍率为1‑50倍。第二泡棉层具有多个穿孔、第一表面与相对第一表面的第二表面，多个穿孔由第一表面贯穿至第二表面，第一泡棉层设置于第二泡棉层的第一表面，并封闭第一表面的多个穿孔的孔口。第三泡棉层设置于第二泡棉层的第二表面，并封闭第二表面的多个穿孔的孔口。另一车壳内层结构包含第一泡棉层与第二泡棉层，第二泡棉层具有多个孔洞，第一泡棉层封闭第二泡棉层的多个孔洞。上述两种车壳内层结构以无胶或胶体贴合方式组合。如此车壳内层结构轻量化，也具有吸音与隔热效果。

技术领域

本实用新型有关于一种车壳内层结构，尤指一种具有良好吸音与隔热效果且轻量化的车壳内层结构。

背景技术

大众交通工具已经成为现代人不可或缺的交通工具，路途短程的路程可乘坐公交车或出租车等大众运输工具，而路途长程的路程则可通过飞机或火车等。近年来，路途长程的大众运输工具中，其更推出乘载量大且移动速度快的特快列车(如高速铁路或机场快线等)。目前来说，若要进一步提升特快列车的速度，其可针对于特快列车的车壳内层重量进行改良，然，减轻车壳内层结构的重量虽有助于特快列车速度的提升，但是轻量化的车壳内层结构对于车壳内层内部的防护(如吸音与隔热等功效)会有降低的影响。故，本申请改良习知技术的缺点，而提供一种车壳内层结构。车壳内层结构同时具有吸音、隔热与轻量化的优点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题为无法通过现有技术解决。现有技术若要进一步提升特快列车的速度，其可针对于特快列车的车壳内层重量进行改良，然，减轻车壳内层结构的重量虽有助于特快列车速度的提升，但是轻量化的车壳内层结构对于车壳内层内部的防护(如吸音与隔热等功效)会有降低的影响的缺点。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车壳内层结构，其包含：第一泡棉层、第二泡棉层与第三泡棉层。第二泡棉层具有多个穿孔、第一表面与相对第一表面的第二表面，多个穿孔由第一表面贯穿至第二表面，第一泡棉层设置于第二泡棉层的第一表面，并封闭第一表面的多个穿孔的孔口。第三泡棉层设置于第二泡棉层的第二表面，并封闭第二表面的多个穿孔的孔口。

根据本实用新型的一实施方式，上述至少一第二泡棉层包含多个第二泡棉层，相邻多个第二泡棉层的多个穿孔互相不对应。

根据本实用新型的一实施方式，上述至少一第二泡棉层包含多个第二泡棉层，相邻多个第二泡棉层的多个穿孔互相错位且连通。

根据本实用新型的一实施方式，上述第一泡棉层或/及第三泡棉层的一表面具有复数个孔洞，表面对应第二泡棉层，多个孔洞与多个穿孔互相不对应。

根据本实用新型的一实施方式，上述第一泡棉层或/及第三泡棉层的一表面具有多个孔洞，表面对应第二泡棉层，多个孔洞与多个穿孔互相错位且连通。

根据本实用新型的一实施方式，上述多个穿孔平均或不平均分布于该第二泡棉层。

根据本实用新型的一实施方式，上述多个穿孔平均分布于该第二泡棉层，多个穿孔以规则或不规则排列于该第二泡棉层。

根据本实用新型的一实施方式，上述多个穿孔的孔径相同或不同。

根据本实用新型的一实施方式，上述第一泡棉层与第三泡棉层为闭孔式泡棉层，第一泡棉层与第三泡棉层内具有多个气孔，多个气孔互相分隔。

根据本实用新型的一实施方式，上述第二泡棉层为开闭孔混合式泡棉层，第二泡棉层具有多个气孔，一部分多个气孔互相分隔，另一部分多个气孔互相连通。

根据本实用新型的一实施方式，上述第一泡棉层、第二泡棉层与第三泡棉层的发泡倍率为1-50倍。