[实用新型]可升降式变电站检修小车

说明书

本实用新型公开了可升降式变电站检修小车，由水平车架、垂直门架、手车导轨、调节手车导轨高度和宽度的调节机构、吊取断路器手车的液压机构以及把手等组成，其中所述液压机构通过吊臂、滑轮、齿轮、链条、液压泵以及液压升降柱构成，先通过手车导轨将断路器手车移动到吊臂下方，该手车导轨可以根据断路器手车的宽度进行适当调节，然后通过吊臂上的吊钩挂住断路器手车，开启液压泵为液压升降柱提供动力，液压升降柱的升降柱向上升起带动升降柱顶端的齿轮向上运动，所述链条由于一端固定在液压升降柱的固定端，则绕过齿轮的另一端开始向上收缩一并带动吊臂向上运动，最终带动断路器手车向上运动，完成升起动作，其下降操作反之。

技术领域

本实用新型涉及变电站检修，具体涉及可升降式变电站检修小车。

背景技术

随着综合自动化、智能化变电站逐渐普及，此类变电站普遍采用中置式开关设备，原有开关检修小车作为中置式开关设备由运行转检修的重要工具，其功能稳定性差，极大的影响了检修效率且存在较大的安全风险隐患。现有检修小车主要组成部分为车轮，矩形框架，高度调节轮，检修平台。

断路器手车底盘车固定于断路器机构下，在日常检修工作中遇到断路器手车底盘车机械结构卡涩和电气回路故障方面的问题时，现有检修小车不能满足检修条件。现有检修小车与断路器手车在移动过程中，接触面存在摩擦与碰撞的可能性，造成两者外层绝缘漆损坏及变形等。由于现有变电站开关柜分为主变柜、线路柜以及PT柜，其尺寸各不相同，为了满足日常的运维检修的需求，故各种柜体至少需要配置2部或是更多的检修小车，据调查，一般每个220kV或110kV变电站需配置各类检修小车8—10辆，投资大、且占用大量的生产场地。在变电站新建或开关柜间隔新增时，需要将断路器手车靠人力抬至原有检修小车上，然后再推入开关柜内，一个断路器手车重量在100kg左右，需要人力搬运至800mm高的检修小车上，存在着倾覆的可能性，危及人身设备安全。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的检修小车无法检修断路器手车底盘车，以及解决现有检修小车费时费力等问题，提供可升降式变电站检修小车，不仅能够通过各个部件的配合使得检修变得有序、安全、省时、省力，还能通过水平车架的伸缩功能提高稳定性，方便检修断路器手车底盘车。

本实用新型通过下述技术方案实现：

可升降式变电站检修小车，包括水平车架、垂直门架，所述水平车架的形状为一带有开口的矩形框，且该水平车架的四个角的下端均安装有万向脚轮，所述垂直门架竖直安装在水平车架上端，所述垂直门架的内侧设有矩形槽；所述垂直门架上有两根沿水平方向设置且相互平行的横梁，所述两根横梁均与垂直门架垂直刚接，所述两根横梁均沿水平方向滑动连接一个横向托架，所述两个横向托架均连接有一个垂直托架，所述两个垂直托架均位于水平车架的上方且都在同一水平面，所述每个垂直托架上端均设置有一根手车导轨，所述2根手车导轨相互平行；还包括液压升降系统，所述液压升降系统包括吊臂、滑轮、齿轮、链条、液压泵以及液压升降柱，所述吊臂的形状为梯形框架，该梯形框架的下底两端各安装一组滑轮、上底设置有两个吊钩，且该滑轮设置在垂直门架的内侧的矩形槽中，所述液压泵和液压升降柱均安装在水平车架上，所述液压泵给液压升降柱提供动力，所述液压升降柱的升降柱竖直向上，该升降柱顶端安装有齿轮，所述链条一端连接在液压升降柱的固定端，另一端绕过齿轮并与齿轮啮合后连接在所述梯形框架的下底上。可升降式变电站检修小车，主要由水平车架，垂直门架，手车导轨，吊取断路器手车的液压机构组成；其中所述液压机构通过吊臂、滑轮、齿轮、链条、液压泵以及液压升降柱构成，先通过手车导轨将断路器手车移动到吊臂下方，该手车导轨可以根据断路器手车的宽度进行适当调节，然后通过吊臂上的吊钩挂在断路器手车的吊装孔上，开启液压泵为液压升降柱提供动力，液压升降柱的升降柱向上升起带动升降柱顶端的齿轮向上运动，所述链条由于一端固定在液压升降柱的固定端，则绕过齿轮的另一端开始向上收缩一并带动吊臂向上运动，最终带动断路器手车向上运动，完成升起动作，其下降操作反之。

可选的，所述万向脚轮均带有刹车装置，避免在操作过程中出现溜车的情况。