[实用新型]制动盘的隔热结构有效

专利信息
申请号: 201821071073.X 申请日: 2018-07-07
公开(公告)号: CN209324908U 公开(公告)日: 2019-08-30
发明(设计)人: 肖雄飞 申请(专利权)人: 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
主分类号: F16D65/847 分类号: F16D65/847
代理公司: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 马荣
地址: 241009 安徽省芜*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 制动盘 轮毂 隔热结构 轴承 轴承使用寿命 本实用新型 隔热材料 热量传导 圆柱面 隔热 减小 耐受 超标
【说明书】:

实用新型公开了一种制动盘的隔热结构,所述的制动盘(1)安装在轮毂(3)上,在所述的制动盘(1)与轮毂(3)连接的端面及圆柱面之间,设置隔热材料(2)。采用上述技术方案,在制动盘和轮毂之间增加隔热或减小接触面积,能有效避免过多的制动盘热量传导到轴承上,防止轴承工作温度超标,提升轴承使用寿命;同时能提升制动盘的工作时可耐受的温度。

技术领域

本实用新型属于车辆工程的技术领域,涉及车辆制动技术。更具体地,本实用新型涉及制动盘的隔热结构。

背景技术

现在车速越来越高,制动过程中制动盘承受了更多热量,盘温更高。但轴承工作温度需控制在合理范围内。

然而,由于制动盘与轮毂连接表面直接接触,制动盘在制动过程中,产生的大量热量直接传导给轮毂,进而传递给轴承,导致轴承温度急剧上升,轴承中的润滑油烧损失效,不能起到润滑的作用;轴承产生因高温产生变形影响其正常工作,最终导致轴承损坏,缩短其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供制动盘的隔热结构,其目的是阻止制动盘的热量传递到轴承上。

为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:

本实用新型的制动盘的隔热结构,所述的制动盘安装在轮毂上,在所述的制动盘与轮毂连接的端面及圆柱面之间,设置隔热材料。

所述的隔热材料的材料为陶瓷基体材料、铝硅纤维、玻璃纤维板、微孔碳酸钙和纳米二氧化硅中的一种,或任意多种的复合材料。

所述的隔热材料的厚度为0.1mm~3mm。

所述的隔热材料通过胶水分别与制动盘及轮毂粘结连接;或所述的隔热材料安装在轮毂与制动盘中间,通过车轮螺栓紧固在一起。

所述的隔热材料通过喷涂方式形成。

一种制动盘的隔热结构,所述的制动盘安装在轮毂上,所述的轮毂与制动盘接触的端面上设置环形的轮毂端面凹陷。

所述的制动盘与轮毂接触的端面上,设置制动盘内端面凸台。

所述的制动盘内端面凸台为安装螺栓孔口的环形凸起。

一种制动盘的隔热结构,所述的制动盘安装在轮毂上,所述的轮毂与制动盘接触的端面上设置轮毂端面凸台。

所述的轮毂端面凸台沿其安装螺栓孔的孔口向轮毂的轴线延伸。

所述的制动盘与轮毂接触的端面上,设置环形的制动盘内端面凹陷。

一种制动盘的隔热结构,所述的制动盘安装在轮毂上,在所述的制动盘与轮毂连接的端面之间,设置隔热垫片。

本实用新型采用上述技术方案,在制动盘和轮毂之间增加隔热或减小接触面积,能有效避免过多的制动盘热量传导到轴承上,防止轴承工作温度超标,提升轴承使用寿命;同时能提升制动盘的工作时可耐受的温度。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下:

图1为本实用新型中的制动盘结构剖面示意图;

图2为本实用新型中的轮毂结构剖面示意图;

图3为本实用新型中的制动盘与轮毂装配结构示意图;

图4为本实用新型中的轮毂设置凹陷的立体示意图;

图5为本实用新型中的制动盘设置凸台的立体示意图;

图6为本实用新型中的轮毂设置凸台的立体示意图;

图7为本实用新型中的制动盘设置凹陷的立体示意图;

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