[实用新型]顶盖组件及二次电池有效
申请号: | 201821073109.8 | 申请日: | 2018-07-06 |
公开(公告)号: | CN208570682U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 李想 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/04 | 分类号: | H01M2/04;H01M2/12 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 王刚;龚敏 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 顶盖组件 二次电池 顶盖片 防爆孔 分离部 绝缘件 通孔 投影 储能器件 密封连接 生产技术 防爆阀 泄压 申请 缓解 | ||
本申请涉及储能器件生产技术领域,尤其涉及一种顶盖组件及二次电池,顶盖组件包括:顶盖片,设置有防爆孔;防爆阀,密封连接于所述防爆孔;绝缘件,设置于所述顶盖片的一侧,包括相互连接的本体部和分离部;所述本体部设置有通孔,所述分离部设置于所述通孔内;沿所述顶盖片的厚度方向,所述分离部的投影位于所述防爆孔的投影内。本申请缓解了由于绝缘件造成泄压面积的损失,能够进一步提高二次电池的安全性。
技术领域
本申请涉及储能器件技术领域,尤其涉及一种顶盖组件及二次电池。
背景技术
二次电池具有能量密度高、功率密度高、循环使用次数多、存储时间长等优点,在移动电话、数码摄像机和手提电脑等便携式电子设备上得到了广泛使用,并且在电动汽车、电动自行车等电动交通工具及储能设施等大中型电动设备方面有着广泛的应用前景,成为解决能源危机和环境污染等全球性问题的关键。随着电动汽车技术的日益完善,电动汽车和混合动力车离人们的日常生活越来越近,存在着巨大的商机。二次电池要使用在乘用车上,它的安全性能关乎着乘客的生命安全,所以,二次电池的安全性能至关重要。
现有技术中,常常在二次电池的顶盖片上设置有防爆阀,在遇到特殊情况时,二次电池的壳体内部产气,压力增大,当压力达到一定的压强时,防爆阀可瞬间打开,排出气体,以防止壳体因压强过大而爆开,影响到其他的二次电池甚至造成更大规模的危害。同时,考虑到二次电池内部结构紧凑,为了防止二次电池内极耳和防爆阀发生搭接导致短路,在防爆阀与极耳之间设置有塑胶材质的绝缘件,绝缘件上设置有通气孔,以供气体通过。
然而,这种结构,由于绝缘件与防爆阀正对,因此,会阻挡一部分泄压面积,在内部压力较大时,造成内部气体不能及时释放,且在高压气流的作用下,部分绝缘件可能会被冲至防爆孔,造成防爆孔堵塞,进一步增加二次电池内部气体的排出难度,严重时会引起二次电池的壳体爆裂,甚至引起爆炸事故。
实用新型内容
本申请提供了一种顶盖组件及二次电池,能够解决上述问题。
本申请的第一方面提供了一种顶盖组件,包括:
顶盖片,设置有防爆孔;
防爆阀,密封连接于所述防爆孔;
绝缘件,设置于所述顶盖片的一侧,包括相互连接的本体部和分离部;
所述本体部设置有通孔,所述分离部设置于所述通孔内;沿所述顶盖片的厚度方向,所述分离部的投影位于所述防爆孔的投影内。
可选地,所述绝缘件还包括连接所述本体部和所述分离部的连接部;所述分离部的边缘的部分区域与所述通孔的内壁之间留有间隙。
可选地,所述通孔具有相对设置的第一内壁、第二内壁,以及连接所述第一内壁和所述第二内壁的第三内壁,所述第一内壁、所述第二内壁和所述第三内壁均设置有所述连接部和所述间隙。
可选地,所述通孔具有首尾顺次连接的第一内壁、第三内壁、第二内壁和第四内壁,所述第四内壁与所述分离部之间设置有所述间隙。
可选地,所述本体部包括第一基体和第二基体,沿所述顶盖片的长度方向,所述第一基体的尺寸大于所述第二基体的尺寸;所述通孔设置于所述第一基体;所述第二基体上设置有沿所述厚度方向贯通的通气孔。
可选地,在所述厚度方向,所述分离部的尺寸较所述本体部的尺寸小。
可选地,沿所述厚度方向,所述分离部与所述顶盖片之间留有间隔。
可选地,所述分离部与所述防爆阀的部分区域相对。
可选地,所述通孔靠近所述顶盖片的一端的开口较另一端的开口大;所述分离部连接于所述通孔的另一端。
本申请的第二方面提供了一种二次电池,包括:
壳体;
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