[实用新型]加氢站用液压活塞式氢气压缩机有效

专利信息
申请号: 201821074991.8 申请日: 2018-07-06
公开(公告)号: CN208474066U 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 侯普东 申请(专利权)人: 北京普发动力控股股份有限公司
主分类号: F04B27/00 分类号: F04B27/00;F04B35/00;F04B39/06
代理公司: 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 代理人: 赵郁军
地址: 100176 北京市大兴区*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 气缸 氢气 活塞 氢气压缩 排出 储气罐 氢气压缩机 液压缸驱动 液压活塞式 二次压缩 高压氢气 隔离腔 加氢站 液压缸 进气口 本实用新型 活塞杆连接 活塞运动 水平分布 压缩气缸 液压系统 依次相连 压缩 出气口 联动 驱动
【权利要求书】:

1.一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,它包括底座,设置在底座上的液压系统、氢气压缩缸和气体换热系统,液压系统驱动氢气压缩缸内的活塞往返运动压缩缸体内的氢气,其特征在于:

所述氢气压缩缸由水平分布的气缸Ⅰ、隔离腔Ⅰ、液压缸、隔离腔Ⅱ和气缸Ⅱ构成;气缸Ⅰ和气缸Ⅱ位于液压缸的两侧,气缸Ⅰ通过隔离腔Ⅰ与液压缸相连,气缸Ⅱ通过隔离腔Ⅱ与液压缸相连;

所述气缸Ⅰ内设置有活塞,该活塞将气缸Ⅰ分为压缩气腔和氮气腔,氮气腔与隔离腔Ⅰ相邻;

所述气缸Ⅱ内也设置有活塞,该活塞将气缸Ⅱ分为氮气腔和压缩气腔,氮气腔与隔离腔Ⅱ相邻;所述压缩气腔为压缩氢气用腔,所述氮气腔内充有氮气,用于隔离空气和氢气;

所述气缸Ⅰ内的活塞、液压缸内的活塞和气缸Ⅱ内的活塞通过贯穿所述气缸Ⅰ、隔离腔Ⅰ、液压缸、隔离腔Ⅱ和气缸Ⅱ的活塞杆连接在一起,成为一个整体,联动;

所述液压系统驱动所述液压缸内的活塞往复运动,液压缸内的活塞通过所述活塞杆带动气缸Ⅰ内的活塞和气缸Ⅱ内的活塞往复运动,氢气经所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ压缩输出。

2.根据权利要求1所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:所述隔离腔Ⅰ和隔离腔Ⅱ的腔体长度至少大于所述液压缸行程0.34米。

3.根据权利要求2所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:在所述隔离腔Ⅰ和隔离腔Ⅱ的下部设有下出口接液压油罐,并安装液体探测器;在所述隔离腔Ⅰ和隔离腔Ⅱ的上部设有上出口,连接到大气。

4.根据权利要求3所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:所述气缸Ⅰ的内径大于等于所述气缸Ⅱ的内径。

5.根据权利要求4所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ均由气缸盖、气缸套、气缸座、内置在缸体内的活塞和套在气缸套外面的水套构成,气缸Ⅰ和气缸Ⅱ为一密闭缸体;

在所述气缸盖上设有进气口和出气口,且在进气口和出气口处均设置有单向阀;

在所述气缸套的外面设有所述水套,水套上设有进水口和出水口,在水套内流动有冷却水;

内置在所述气缸Ⅰ内的活塞和内置在所述气缸Ⅱ内的活塞与所述活塞杆端面为接触式连接,分别靠所述压缩气腔内的高压气体压力贴在所述活塞杆端面上;

内置在所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ内的活塞上装有多道连续活塞环和支撑环,保证气体无泄漏;

在所述气缸座上开有氮气口,外置氮气经减压到0.2MPa后,通过氮气口进入所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ的氮气腔,使腔内充满低压氮气。

6.根据权利要求5所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:所述液压系统包括油箱、油泵、电机、换向阀、油换热器和回油过滤器;

所述电机通过联轴器与油泵相连,带动油泵工作,从油箱内汲取液压油;

所述液压缸内的活塞将所述液压缸分隔成左油腔和右油腔,液压缸设有液压油进出口A口和B口,A口与左油腔相连,B口与右油腔相连;

所述换向阀、油换热器和回油过滤器串联在液压油回路中;油箱内的液压油经液压泵、油路、换向阀轮流与液压缸的A口和B口相连,A口进油时B口回油,B口进油时A口回油,回油经过油换热器和回油过滤器回到油箱。

7.根据权利要求6所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:在所述液压缸两端分别设有一行程开关,用于监测液压缸内的活塞运动位置。

8.根据权利要求7所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:在所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ的出气口管路上均设置有气体换热器;氢气经所述气缸Ⅰ、气缸Ⅱ压缩后经气体换热器冷却。

9.根据权利要求8所述的加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其特征在于:在所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ之间还设有一缓冲罐,经所述气缸Ⅰ压缩后的氢气冷却后进入到缓冲罐内,然后,再从缓冲罐进入所述气缸Ⅱ。

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