[实用新型]一种物流升降装置专用减速机

说明书

本实用新型涉及一种物流升降装置专用减速机，包括：观察窗、上箱体、下箱体、注油口、出油口、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮、端盖、轴承、输出轴、输入轴；所述下箱体的外壁右侧设置有注油口，且注油口与下箱体为一体式结构；所述注油口的下方设置有出油口，且出油口与下箱体为一体式结构；所述下箱体的外壁内侧设置有轴承，且轴承通过嵌入方式与下箱体相连接；所述轴承的外设置有端盖，且端盖通过螺栓与下箱体相连接；本实用新型通过对一种物流升降装置专用减速机的改进，具有性能稳定、传动比大、轴向载荷小的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体的说，尤其涉及一种物流升降装置专用减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，而双级减速机与单级减速机相比就是多了一个传动装置；具有有应用范围广、耐用、传动比大、积体小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性。

经检索发现，申请号：CN207349409U公开的一种新型双级减速机，其结构包括：低速配合轴、加强肋、连接法兰、新型轴承、装置壳体、高速轴、电机接头、斜齿轮、低速轴、底座、滚动柱、固定板、轴承壳体、滑动槽，所述固定板位于轴承壳体的内侧表面并且与轴承壳体固定连接，滚动柱位于固定板的上表面并且与固定板活动连接，滑动槽位于轴承壳体的上表面并且与轴承壳体位于一体化结构，轴承壳体与装置壳体活动连接，本实用新型的一种新型双级减速机使用上新型轴承后，因为采用滚柱传动，增大了接触面积，所以可以达到解决减速机采用的滚珠轴承因为接触面积较小，所以无法更平稳的传动扭矩，并且滚珠轴承的使用寿命较短问题的目的。

基于上述，本发明人发现，上述提到的一种新型双级减速机，斜齿轮与高速轴外壁的斜齿轮为两个，而低速轴外壁的齿轮只有一个，这种情况，在传动时，由于啮合处存在着较大的相对滑动速度，引起很大的摩擦和发热，使轮齿之间生磨损和胶合现象，造成性能不稳定，轴向载荷大，影响齿轮的使用寿命。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种性能稳定、传动比大、轴向载荷小的物流升降装置专用减速机，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流升降装置专用减速机，以解决上述背景技术中提出的性能不稳定，轴向载荷大，影响齿轮使用寿命的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种物流升降装置专用减速机，由以下具体技术手段所达成：

一种物流升降装置专用减速机，包括：观察窗、上箱体、下箱体、注油口、出油口、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮、端盖、轴承、输出轴、输入轴；所述下箱体的外壁右侧设置有注油口，且注油口与下箱体为一体式结构；所述注油口的下方设置有出油口，且出油口与下箱体为一体式结构；所述下箱体的外壁内侧设置有轴承，且轴承通过嵌入方式与下箱体相连接；所述轴承的外设置有端盖，且端盖通过螺栓与下箱体相连接；所述轴承内设置有输出轴，且输出轴的两端通过嵌入方式与轴承相连接；所述输出轴的外壁中间设置有第二斜齿轮，且第二斜齿轮通过平键连接方式与输出轴相连接；所述第二斜齿轮的右侧设置有第四斜齿轮，且第四斜齿轮通过啮合方式与第二斜齿轮相连接；所述第四斜齿轮的外侧设置有第一斜齿轮，且第一斜齿轮通过输出轴与第四斜齿轮相连接；所述第一斜齿轮的右侧设置有第三斜齿轮，且第三斜齿轮通过啮合方式与第一斜齿轮相连接；所述第三斜齿轮内设置有输入轴，且输入轴通过平键连接方式与第三斜齿轮相连接；所述下箱体的顶端设置有上箱体，且上箱体通过螺栓与下箱体相连接；所述上箱体的顶端设置有观察窗，且观察窗通过镶嵌方式与上箱体相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流升降装置专用减速机所述第二斜齿轮为人字齿轮，且输出轴的两端均设置有轴承。