[实用新型]可变位置自适应切换双路节能往复供油装置有效

专利信息
申请号: 201821075441.8 申请日: 2018-07-09
公开(公告)号: CN208793136U 公开(公告)日: 2019-04-26
发明(设计)人: 侯军兴;蒋志强;高长银;苏长江;朱宝英;魏永强;王好平;刘源;张华阳 申请(专利权)人: 郑州航空工业管理学院
主分类号: F02M37/04 分类号: F02M37/04;F02M37/08;F02D33/00
代理公司: 郑州金成知识产权事务所(普通合伙) 41121 代理人: 郭增欣
地址: 450015 河南省郑州市*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 供油腔 供油装置 可变位置 供油泵 电控喷油器 本实用新型 自适应切换 活塞 依次连接 供油路 开关阀 滤清器 双路 下端 油箱 线路连接控制器 电气控制系统 节能 节能效果 使用寿命 装置振动 活塞杆 上端 供油 噪声
【权利要求书】:

1.一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置,包括供油装置和电气控制系统,其特征是:所述供油装置包括油箱(1)、滤清器(2)、往复供油泵(4)和电控喷油器(5);所述往复供油泵(4)由活塞杆(11)、活塞(12)和供油腔(13)组成,所述供油腔(13)通过所述活塞(12)分为左供油腔(13)A和右供油腔(13)B,所述左供油腔(13)A上设置供油路af,所述右供油腔(13)B上设置供油路gm;所述往复供油泵(4)的下端设置有可变位置阀(3),所述可变位置阀(3)的下端依次连接所述滤清器(2)和所述油箱(1),所述往复供油泵(4)的上端依次连接开关阀(14)和所述电控喷油器(5),所述开关阀(14)和所述电控喷油器(5)通过线路连接控制器(15)。

2.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置,其特征是:所述可变位置阀(3)由回位弹簧(6)、阀芯(7)、电磁阀(8)、阀杆(9)和中间电磁阀(10)组成,所述可变位置阀(3)的左右两端对称设置有回位弹簧(6)A、阀芯(7)A、电磁阀(8)A和回位弹簧(6)B、阀芯(7)B、电磁阀(8)B;所述中间电磁阀(10)设置在所述可变位置阀(3)的中间且位置固定,所述阀杆(9)设置在所述中间电磁阀(10)的内孔上,所述电磁阀(8)A设置在所述阀芯(7)A的右端面上且位置固定,所述阀芯(7)A的左端面与回位弹簧(6)A的右端连接,所述阀杆(9)的两端贯穿所述阀芯(7)的中间孔且位置固定。

3.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置,其特征是:所述供油路af和供油路gm分别位于所述往复供油泵(4)和所述可变位置阀(3)的左右两端,且油路内部联通,所述供油路af的下端设置有滤清器(2)A、上端设置有开关阀(14)A,所述供油路gm的下端设置有滤清器(2)B、上端设置有开关阀(14)B;所述可变位置阀(3)的上端设置有左端出油口c和右端出油口i,下端设置有左端进油口b和右端进油口h;所述油箱(1)的上端设置有左端出油口a和右端出油口g;所述往复供油泵(4)的上端设置有左端出油口e和右端出油口k,下端设置有左端进油口d和右端进油口j;所述电控喷油器(5)设置有进油口f和进油口m,电控喷油器(5)的出油口连接发动机气缸。

4.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置,其特征是:所述活塞杆(11)的左端设置有直线电驱动器(16),所述直线电驱动器(16)的右端连接速度传感器(17)和位移传感器(18),所述左供油腔(13)A的左上端设置有压力传感器(19)A,所述右供油腔(13)B的右上端设置有压力传感器(19)B;所述开关阀(14)、所述直线电驱动器(16)、所述速度传感器(17)、所述位移传感器(18)、所述压力传感器(19)和所述电控喷油器(5)均与所述控制器(15)连接构成电气控制系统。

5.根据权利要求4所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置,其特征是:所述供油装置的各部分元件通过油管连接,所述电气控制系统通过控制线路连接;所述活塞杆(11)的往复运动由所述直线电驱动器(16)所提供,所述活塞(12)的运动速度通过所述速度传感器(17)测量所述活塞杆(11)的运动速度得到,所述活塞(12)的运动位移通过所述位移传感器(18)测量所述活塞杆(11)的位移得到。

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