[实用新型]汽车减震器周转车

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器周转车，包括底座，所述底座的四周设有立柱，所述立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，所述底座上方设有连接在所述立柱上的置物架，所述置物架上设有置物板，所述置物架上设有用于支撑所述置物板的加强筋和卡块，所述置物板上设有用于放置减震器的通孔；所述底座的前方设有牵引件，其后方设有挂钩，所述牵引件和所述挂钩的两侧均设有连接在所述底座上的防撞块，所述防撞块的宽度不小于所述牵引件或所述挂钩的宽度。本实用新型采用上述结构的汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

技术领域

本实用新型涉及周转车技术领域，特别是涉及一种汽车减震器周转车。

背景技术

汽车减震器在加工和检测完成后需要运输至包装车间进行包装，如果使用普通的平板车进行运输的话，减震器混合在一起容易发生磕碰造成损伤。并且，减震器连杆在运输车内不容易固定，易滑落使连杆相互碰撞，表面产生碰、划伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器周转车，包括底座，所述底座的四周设有立柱，所述立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，所述底座上方设有连接在所述立柱上的置物架，所述置物架上设有置物板，所述置物架上设有用于支撑所述置物板的加强筋和卡块，所述置物板上设有用于放置减震器的通孔；

所述底座的前方设有牵引件，其后方设有挂钩，所述牵引件和所述挂钩的两侧均设有连接在所述底座上的防撞块，所述防撞块的宽度不小于所述牵引件或所述挂钩的宽度；

所述置物架包括第一置物架和第二置物架，所述底座与所述第一置物架之间设有用于保护所述第一置物架上减震器的挡板，所述底座与所述挡板之间设有用于支撑的竖向加强杆，所述第二置物架上方设有连接所述左前立柱和所述左后立柱的竖向横梁，所述左前立柱和所述右前立柱之间、所述左后立柱和所述右后立柱之间均设有位于所述第二置物架上方的横向横梁。

优选的，所述底座的左右两侧均设有插口，所述插口的数量为一个。

优选的，所述底座的下方设有具有中空结构的支脚，所述立柱的上方设有与所述支脚结构匹配的支柱，所述底座的下方设有连接刹车踏板的万向轮和定向轮。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型汽车减震器周转车实施例的示意图；

图2是本实用新型汽车减震器周转车实施例的后视图；

图3是本实用新型汽车减震器周转车实施例的侧视图；

图4是本实用新型汽车减震器周转车中置物架实施例的示意图；

其中：1、底座；2、左前立柱；3、左后立柱；4、右前立柱；5、右后立柱；6、第一置物架；7、第二置物架；8、置物板；9、通孔；10、牵引件；11、挂钩；12、防撞块；13、挡板；14、竖向加强杆；15、竖向横梁；16、横向横梁；17、插口；18、支脚；19、支柱；20、万向轮；21、加强筋；22、卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。