[实用新型]安装在车库的防撞缓冲装置有效
申请号: | 201821076979.0 | 申请日: | 2018-07-09 |
公开(公告)号: | CN208473407U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 张延年;杨森 | 申请(专利权)人: | 沈阳建筑大学 |
主分类号: | E04H6/42 | 分类号: | E04H6/42 |
代理公司: | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人: | 汪洋 |
地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耗能钢板 防撞缓冲装置 防撞 耗能 弹性填充材料 本实用新型 泡沫铝 车库 耗散 冲击能量转化 充分接触 冲击震动 多级组合 减震弹簧 连接螺栓 摩擦挤压 相对位移 最大功效 保护垫 多能量 缓冲板 摩擦 消耗 震动 协调 保证 | ||
1.安装在车库的防撞缓冲装置,安装在车库墙主体(1)的外侧,其特征在于:包括防撞缓冲板(2)、减震弹簧(3)、防撞保护垫(4)、内部曲面耗能钢板(5)、主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)、弹性填充材料(10)、泡沫铝耗能层(11)、连接螺栓(12)、半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14),在防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)之间采用对称式结构,在防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)之间的中心部位设置主耗能钢板(6),主耗能钢板(6)的前、后侧对称设置前耗能钢板(8)和后耗能钢板(7),在主耗能钢板(6)和后耗能钢板(7)之间、以及主耗能钢板(6)和前耗能钢板(8)之间均设置有弧形耗能钢板(9),弧形耗能钢板(9)从中间至前、后两侧的弯曲半径逐渐减小,连接螺栓(12)穿过主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)的中点,其两端锁紧固定;在后耗能钢板(7)的后侧、前耗能钢板(8)的前侧设置内部曲面耗能钢板(5),内部曲面耗能钢板(5)的一端分别与后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)固定连接,内部曲面耗能钢板(5)的另一端与后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8) 分别采用半圆形连接耗能钢板(13)固定连接,主耗能钢板(6)和后耗能钢板(7)、主耗能钢板(6)和前耗能钢板(8)之间分别采用半圆形连接耗能钢板(13)进行连接,弧形耗能钢板(9)两端与主耗能钢板(6)固定连接,在防撞缓冲板(2)和后耗能钢板(7)和半圆形连接耗能钢板(13)围成的结构、前耗能钢板(8)和半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14)围成的结构内设置减震弹簧(3)并且填充弹性填充材料(10),在后耗能钢板(7)和前耗能钢板(8)和半圆形连接耗能钢板(13)围成的结构内填充泡沫铝耗能层(11),在防撞软耗能钢板(14)的防撞侧设置防撞保护垫(4)。
2.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置,其特征在于:所述的内部曲面耗能钢板(5)、主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)、半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14)均采用低屈服点钢板制作而成。
3.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置,其特征在于:所述弹性填充材料(10)采用高阻尼橡胶制作而成。
4.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置,其特征在于:所述泡沫铝耗能层(11)采用泡沫铝制作而成。
5.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置,其特征在于:所述内部曲面耗能钢板(5)、半圆形连接耗能钢板(13)分别与防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)采用焊接连接。
6.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置,其特征在于:所述防撞保护垫(4)采用聚氨酯泡沫制作而成。
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