[实用新型]一种压缩机及空调系统有效

专利信息
申请号: 201821077085.3 申请日: 2018-07-06
公开(公告)号: CN208831191U 公开(公告)日: 2019-05-07
发明(设计)人: 周瑜;余少波;李永贵;霍喜军;熊亮;冯俊朝 申请(专利权)人: 珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
主分类号: F04B39/04 分类号: F04B39/04;F04B39/06
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 黄志华
地址: 519110 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 压缩机 冷冻油 气缸 压缩机本体 气液分离器 空调系统 连接管 下法兰 油池 空调技术领域 本实用新型 压缩机功耗 出口连接 回油效率 降温效果 降温作用 气缸缸体 同轴设置 通道流 缸体 冷媒 排气 连通 出口 流出 体内 流通 吸收
【说明书】:

实用新型涉及空调技术领域,公开了一种压缩机及空调系统,该压缩机包括压缩机本体、气液分离器以及连接管;其中:气液分离器的底侧设有冷冻油出口;压缩机本体包括气缸和与气缸同轴设置且连接于气缸一侧的下法兰;气缸的缸体设置有通过连接管与冷冻油出口连接的第一通道;下法兰设有连通第一通道和压缩机本体的油池的第二通道。该压缩机中,气液分离器中的冷冻油由冷冻油出口流出,经压缩机本体中的第一通道和第二通道流回至油池中,提高压缩机的回油效率,且冷冻油在第一通道流通时,吸收气缸缸体的部分热量,对气缸起到降温作用,间接对压缩机本体内的部分冷媒有降温效果,有降低压缩机功耗以及降低排气温度的效果,利于提高压缩机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域,特别涉及一种压缩机及空调系统。

背景技术

在空调系统中,目前常规的压缩机气液分离器中积存的冷冻油通过分离器内钢管上的回油孔进入钢管内与压缩机吸气混合后,回到压缩机腔体内。其中,压缩机的回油效果受气液分离器内的钢管上的回油孔设计影响,即,回油孔的设计尺寸会因气液分离器内钢管的设置条件受到限制,由于回油孔的尺寸有限,无法保证在任何情况下(由其是较恶劣情况下,积存在气液分离器中的冷冻油会明显增多),使冷冻油及时回到压缩机腔体内,导致回油效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种压缩机及空调系统,该压缩机中,气液分离器中的冷冻油由冷冻油出口流出,经压缩机本体中气缸缸体上的第一通道以及下法兰上的第二通道流回至压缩机本体的油池中,有效提高压缩机的回油效率,且冷冻油在气缸的第一通道流通时,可以有效吸收气缸缸体的一部分热量,对气缸起到一定的降温作用,可以间接对压缩机本体内的部分冷媒起到降温作用,有降低压缩机功耗以及降低排气温度的效果,有利于提高压缩机的可靠性。。

为达到上述目的,本实用新型提供以下技术方案:

一种压缩机,包括压缩机本体、气液分离器以及连接管;其中:

所述气液分离器的底侧设有用于冷冻油流出的冷冻油出口;

所述压缩机本体包括:气缸和与所述气缸同轴设置且连接于所述气缸一侧的下法兰;

所述气缸的缸体设置有用于冷冻油流通且通过所述连接管与所述气液分离器的冷冻油出口连接的第一通道;

所述下法兰设有用于冷冻油流通且连通所述第一通道和所述压缩机本体的油池的第二通道。

上述压缩机中,气液分离器底部设置有冷冻油出口,压缩机本体包括气缸,气缸的缸体上设置有用于冷冻油流通的第一通道,第一通道的一端通过连接管与气液分离器的冷冻油出口连通,气缸的底侧设置有下法兰,需要说明,按本实施例中压缩机的工作位置,在压缩机本体中,下法兰位于气缸的下方,下法兰上设置有用于冷冻油流通的第二通道,第二通道与第一通道连通,且第二通道与位于压缩机本体底部的油池连通,即,气液分离器的冷冻油出口、连接管、第一通道以及第二通道形成一条冷冻油从气液分离器流回至压缩机本体的油池的流通通道,且气液分离器中的冷冻油通过压缩机中气缸缸体上的第一通道以及下法兰上的第二通道流入压缩机的油池中,可以使积存在气液分离器中的冷冻油顺利且较快速的流回到压缩机本体的油池中,有效提高压缩机的回油效率,且冷冻油在气缸的第一通道流通时,可以有效吸收气缸缸体的一部分热量,对气缸起到一定的降温作用,可以间接对压缩机本体内的部分冷媒起到降温作用,有降低压缩机功耗以及降低排气温度的效果,有利于提高压缩机的可靠性。

因此,上述压缩机中,气液分离器中的冷冻油由冷冻油出口流出,经压缩机本体中气缸缸体上的第一通道以及下法兰上的第二通道流回至压缩机本体的油池中,有效提高压缩机的回油效率,且冷冻油在气缸的第一通道流通时,可以有效吸收气缸缸体的一部分热量,对气缸起到一定的降温作用,可以间接对压缩机本体内的部分冷媒起到降温作用,有降低压缩机功耗以及降低排气温度的效果,有利于提高压缩机的可靠性。

优选地,所述第一通道具体包括:

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