[实用新型]一种预制箱梁门型筋定位台车

说明书

本实用新型提供一种预制箱梁门型筋定位台车，包括一个横跨在预制梁钢筋骨架上方的水平设置的矩形车架，所述车架两侧设有行走轮，车架的底部焊接有与预制梁门型筋的列数相应的定位杆，每根定位杆的后端突出于车架的后端，定位杆的顶面高度与门型筋顶部钢筋的底面高度一致；在车架后端位于每根定位杆的一侧焊接一根与该定位杆对应的定位筋，每根定位杆的纵轴线和与其对应的定位筋的间距等于预制梁门型筋的宽度的二分之一。本实用新型使用时，将门型筋顶部与定位杆顶面接触，侧部与定位筋接触，门型筋即被准确定位。

技术领域

本实用新型涉及一种用于预制顶板箱梁门型筋定位的小型台车，属于土木工程和工业建筑领域。

背景技术

预制箱梁门型筋是预埋在箱梁顶板上的若干钢筋，分多列沿纵桥向均匀布置，且部分外露，用于后期连接桥面铺装钢筋网。由于门型筋数量多，且位于箱梁顶面，对预制箱梁的外观质量有很大影响，因此快速、准确地定位门型筋，控制每列门型筋的线型，是预制箱梁施工过程中的一个重要环节。

预制箱梁门型筋定位传统的方法一般是采用拉线定位，但由于线绳本身不是很稳固，门型筋安装过程中对线绳稍有碰触便会产生偏差，不能做到门型筋的准确定位，影响施工质量；而且每片梁拉线前，都需丈量门型筋位置来确定拉线的位置，过程比较繁琐，影响施工进度。

发明内容

本实用新型的目的在于针对目前预制梁门型筋定位中存在的上述问题，提供一种预制箱梁门型筋定位台车，在预制梁施工工程中可对门型筋快速准确定位，提高施工质量，加快施工进度。

本实用新型的技术方案如下：

一种预制箱梁门型筋定位台车，其特征在于：包括一个横跨在预制梁钢筋骨架上方的水平设置的矩形车架，所述车架两侧设有行走轮，车架两侧的行走轮分别位于预制梁钢筋骨架的两侧，车架的底部焊接有与预制梁门型筋的列数相应的水平设置的定位杆，每根定位杆的纵轴线方向分别与预制梁上设定的每一列门型筋的方向一致，每根定位杆的后端突出于车架的后端，定位杆的顶面高度与门型筋顶部钢筋的底面高度一致；在车架后端位于每根定位杆的一侧焊接一根与该定位杆对应的定位筋，每根定位杆的纵轴线和与其对应的定位筋的间距等于预制梁门型筋的宽度的二分之一。

本实用新型使用时，将门型筋顶部与定位杆顶面接触，侧部与定位筋接触，门型筋即被准确定位。采用本实用新型对预制箱梁门型筋进行安装，可以方便、准确、快捷地完成门型筋安装施工，并能很好的控制门型筋的整体高度和线型，保证预制箱梁的钢筋外观质量。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的后视图，显示门型筋定位台车定位杆及定位筋的位置；

图3是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括一个横跨在预制梁钢筋骨架1上方的水平设置的矩形车架2，所述车架2两侧设有行走轮3，车架两侧的行走轮3分别位于预制梁钢筋骨架1的两侧，车架的底部焊接有与预制梁门型筋的列数相应的水平设置的定位杆4，每根定位杆4的纵轴线方向分别与预制梁上设定的每一列门型筋5的方向一致，每根定位杆4的后端突出于车架2的后端，定位杆4的顶面高度与门型筋5的顶部钢筋的底面高度一致；在车架后端位于每根定位杆4的一侧焊接一根与该定位杆对应的定位筋6，每根定位杆4的纵轴线和与其对应的定位筋6的间距等于预制梁门型筋5的宽度的二分之一。

如图3所示，本实用新型具体实施时，可将所述定位筋6设置为L型，其侧边与车架1的后端焊接，底边与定位杆的纵轴线方向一致。

本实用新型使用时，在预制梁钢筋骨架1两侧设置导轨7，将台车2两侧的行走轮3分别置于预制梁两侧导轨上，推动台车由预制梁一端向另一端移动，当台车后端(按台车前进方向，位于前方的为台车前端，位于后方的为台车后端)位于预设的门型筋5安装位置时，停止移动，将门型筋5套在定位杆4上，上下移动门型筋，使门型筋上部钢筋底部与定位杆顶面接触，然后左右移动门型筋，使门型筋5的一侧部钢筋与该定位杆一侧对应的定位筋6接触，门型筋即被定位，将门型筋5与预制梁主筋焊接，然后推动台车继续向前移动，到下一门型筋安装位置，再按照上述方式安装门型筋，直至预制梁门型筋全部安装完成。