[实用新型]一种轮毂及汽车

说明书

本实用新型公开一种轮毂及汽车，涉及汽车技术领域。轮毂包括轮圈、轮辋和轮辐，轮圈包括第一轮圈和第二轮圈，第一轮圈和第二轮圈同心设置，轮辋与第二轮圈连接。轮辐包括间隔设置在第一轮圈和第二轮圈之间的多个辐板，相邻两个辐板之间具有通口。辐板具有连接第一轮圈和第二轮圈的折弯部，折弯部包括固定部和连接部，固定部一端与第二轮圈连接，固定部另一端与连接部一端连接，连接部另一端与第一轮圈连接，固定部与连接部不在同一直线上，固定部的厚度大于连接部的厚度。辐板开设有漏水部和凹槽，凹槽位于折弯部和漏水部之间，辐板在靠近第二轮圈处凹设有向漏水部延伸的汇合槽。轮毂可解决传统轮毂不易清洗、维修困难和使用寿命低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种轮毂及汽车。

背景技术

轮毂又叫轮圈，根据其直径、宽度、成型方式和材料不同而形成不同的种类。结构复杂的轮毂很容易在洗车的时候被拒洗或是多收费，在维修的时候也耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种轮毂，解决传统轮毂不易清洗、维修困难和使用寿命低的问题。

本实用新型的第二个目的在于提供一种汽车，解决传统汽车洗车耗时久和维修成本高的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种轮毂，轮毂包括轮圈、轮辋和轮辐，轮圈包括第一轮圈和第二轮圈，第一轮圈和第二轮圈同心设置，第一轮圈用于连接汽车车轴，轮辋与第二轮圈连接，轮辋用于安装汽车轮胎。轮辐包括间隔设置在第一轮圈和第二轮圈之间的多个辐板，相邻两个辐板之间具有通口，辐板具有连接第一轮圈和第二轮圈的折弯部，折弯部包括固定部和连接部，固定部一端与第二轮圈连接，固定部另一端与连接部一端连接，连接部另一端与第一轮圈连接，固定部与连接部不在同一直线上，固定部的厚度大于连接部的厚度。辐板开设有漏水部和凹槽，凹槽位于折弯部和漏水部之间，辐板在靠近第二轮圈处凹设有汇合槽，汇合槽向漏水部延伸。

发明人设计了上述轮毂，轮毂由轮圈、轮辋和轮辐组成，轮圈包括同心设置的第一轮圈和第二轮圈，第一轮圈和汽车车轴连接，第二轮圈与轮辋连接，轮辐分别连接第一轮圈和第二轮圈从而支撑轮辋，轮辋用于安装汽车轮胎。轮辐包括间隔设置在第一轮圈和第二轮圈之间的多个辐板，每相邻两个辐板之间具有通口。辐板具有连接第一轮圈和第二轮圈的折弯部，折弯部包括固定部和连接部，固定部一端与第二轮圈连接，固定部另一端与连接部一端连接，连接部另一端与第一轮圈连接，固定部与连接部不在同一直线上，固定部的厚度大于连接部的厚度。辐板开设有漏水部和凹槽，凹槽位于折弯部和漏水部之间，辐板在靠近第二轮圈处凹设有向漏水部延伸的汇合槽。具体地，在清洗轮毂时，清洗污水可从凹槽流向汇合槽，最后经漏水部流出轮毂，方便带出清洗污水；车辆在行驶过程中遇上雨天积水，轮毂上的污水在离心力的作用经凹槽汇集到汇合槽中，最后经漏水部流出轮毂，不会过多地积蓄在轮毂中，造成轮毂腐蚀老化，使用寿命受损。固定部与连接部不在同一折线上可增快污水在凹槽中的流动速率同时便于污水的汇集。固定部与连接部不在同一折线上并且固定部厚度大于连接部，这种折弯部的折弯设计以及关键处的厚度变化能更好地支撑轮毂，增强轮毂的整体架构强度。轮毂有效解决了传统轮毂不易清洗、维修困难和使用寿命低的问题。

在本实用新型的一种实施例中：

固定部朝远离通口的方向延伸至第二轮圈，固定部到连接部的厚度沿第二轮圈到第一轮圈的方向平缓减小。

在本实用新型的一种实施例中：

辐板包括第一翼板和第二翼板，辐板在第一翼板和第二翼板之间开设有通孔，通孔限定漏水部。第一翼板和第二翼板在轮圈的轴向方向具有相对的表面和背面，折弯部包括第一子折弯部和第二子折弯部，第一子折弯部设置在第一翼板的表面上，第二子折弯部设置在第二翼板的表面上，第一翼板和第二翼板同一水平面上镜像设置。

在本实用新型的一种实施例中：