[实用新型]一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器

权利要求书

1.一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：包括多根均匀排列、平行设置的PTC加热器芯体，多根芯体两端分别通过第一基座、第二基座固定连接；每根芯体上套装有若干片均匀排列、平行设置的散热片，多根芯体上的每片散热片分别与相邻芯体上相应位置的散热片连接为一体式结构构成整体芯组；每根芯体由铝管内部安装多片并联连接的PTC元件构成，多片PTC元件之间间隔分布有多片工艺片，PTC元件、工艺片与铝管内壁之间设置有绝缘膜，多片PTC元件通过导线并联连接构成回路，导线两端分别连接至铝管两端的正负电极条内端，正负电极条外端分别连接有电气引线，第一基座、第二基座中部外侧设置有电源连接线，多根芯体的电气引线沿基座内腔走线汇集至第一基座、第二基座中部并同时与电源连接线连接；正负电极条外部套装有插片，插片通过封头固定安装在芯体端部，芯体两端都通过封头分别与第一基座、第二基座固定连接，封头与第一基座、第二基座、芯体端部接触面之间设置有固定密封胶层；第一基座或第二基座内部安装有温控器、熔断器，温控器、熔断器串联连接在回路低压端。

2.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述熔断器安装于第一基座或第二基座内腔中部，温控器安装于第一基座或第二基座内部靠近上端的位置，温控器的温控开关伸出至第一基座或第二基座外部。

3.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述第一基座、第二基座外端都封装有盖板，电源连接线通过密封连接自盖板中部伸出至盖板外侧，盖板通过十字槽球头自攻螺钉与第一基座、第二基座固定连接。

4.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述芯体内壁与绝缘膜之间、绝缘膜与PTC元件之间间隙内填充有导热胶。

5.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述散热片为整体冲剪成型的能够同时套装在多根均匀排列、平行设置的芯体上的整体式散热片。

6.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述散热片上下两端具有折边，沿芯体长度方向排列的多片散热片折边方向不一致，自芯体中间位置向两端排列的散热片折边方向分别朝向芯体两端。

7.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述散热片上下两端具有折边，沿芯体长度方向排列的多片散热片折边方向一致，多片散热片折边方向自芯体一端朝向芯体另一端。

8.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述温控器的温控开关为KSD突跳式温控开关，温度控制范围为70℃～85℃；熔断器参数范围为120℃～140℃。

9.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述温控器温度控制点为70℃，熔断器温度参数为133℃。

10.根据权利要求1～9所述之一的新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述基座、封头、盖板材料为PPS；插片为250Z插片，插片、电极条材料为不锈钢；固定密封胶层材料为硅橡胶，PTC元件材料为BzTiO₃，工艺片材料为95氧化铝陶瓷，导热胶材料为326，铝管、散热片材料为铝，电源连接线为高温编织线，其中高压端电源连接线颜色为黑色，低压端电源连接线颜色为红色；十字槽球头自攻螺钉表面具有三价铬镀层。