[实用新型]一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，其中导电金属片包括：主体，形成为条状结构，第一侧面与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板固定连接，第一侧面与第二侧面相对设置；主体上设置有至少两个第一定位孔，且至少两个第一定位孔关于导电金属片的宽度方向上的第一中心线非对称设置和/或至少两个第一定位孔关于导电金属片的长度方向上的第二中心线非对称设置。在本实用新型的实施例中，导电金属片的主体形成为条状结构，相较于现有设计其连接面积适中，能保证安装时的平整度且减少连接点的数量，同时第一定位孔的非对称防呆设计，便于装配且能避免出现放置错误，有利于提高装配效率以及装配质量。

技术领域

本实用新型涉及电池集成技术领域，特别涉及一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆。

背景技术

近几年，电动汽车的快速发展带动了动力电池成组技术的提高。目前，动力电池成组使用的电芯，从形状上分，主要有方形、软包、圆柱三大类。因此圆柱电芯的成组技术是动力电池成组技术需要研究的主要方向之一。其中影响圆柱电芯成组的最主要的问题是如何将对多个电芯进行并联；现有的圆柱电芯的成组技术中常采用一个汇流排对应一个镍片或一个电芯对应一个镍片的形式，在装配过程中存在装配效率较低或装配工艺需求较高的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，用以解决当前电芯成组技术在装配过程中存在装配效率较低或装配工艺需求较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种导电金属片，包括：

主体，形成为条状结构，第一侧面与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板固定连接，第一侧面与第二侧面相对设置；

主体上设置有至少两个第一定位孔，且至少两个第一定位孔关于导电金属片的宽度方向上的第一中心线非对称设置和/或至少两个第一定位孔关于导电金属片的长度方向上的第二中心线非对称设置。

具体地，如上所述的导电金属片，还包括：

第一连接部，设置于主体上，与电芯的电极固定连接；

第一连接部包括：弹片结构，弹片结构的第一端与主体固定连接，第二端向电芯所在一侧突出，第二端为弹片结构上远离第一端的一端。

具体地，如上所述的导电金属片，第一连接部的数量为至少一个，且相邻两个第一连接部的第一端相对设置。

优选地，如上所述的导电金属片，弹片结构的第二端上开设有导流槽，且导流槽沿主体的长度方向设置。

具体地，如上所述的导电金属片，还包括：

第二连接部，设置于主体上，与汇流排的导电底板固定连接；

第二连接部的数量为至少两个，且相邻两个第二连接部之间间隔至少一个第一连接部。

本实用新型的又一优选实施例还提供了一种汇流排，包括：导电底板以及至少一个如上所述任一项的导电金属片；

其中，至少一个导电金属片呈预设排布方式与导电底板固定连接。

具体地，如上所述的汇流排，导电底板上设置有与第一定位孔相对设置的第二定位孔，通过第一定位孔以及第二定位孔，导电底板与导电金属片固定连接。

本实用新型的另一优选实施例还提供了一种电池模组，包括：模组支架以及如上所述的汇流排，其中汇流排与模组支架固定连接。

本实用新型的再一优选实施例还提供了一种车辆，包括：至少一个如上所述的电池模组。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，至少具有以下有益效果：