[实用新型]一种车辆内饰件复合板及折边用成型模具

说明书

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，具体公开一种车辆内饰件复合板及折边用成型模具。车辆内饰件复合板，包括复合板本体，所述复合板本体包括依次设置的上层、芯材和下层，所述下层连接有由所述复合板本体的端部被压薄形成的压薄区域，所述复合板本体的上表面设置有台阶部；所述压薄区域翻折后形成折边，所述折边包括：第一折边，一端与所述下层连接，所述第一折边向所述上层所在侧延伸；第二折边，一端与所述第一折边的另一端连接，第二折边容置于所述台阶部。第一折边向上翻折，复合板本体的冲切面不会裸露在外，可以防止划伤其它部件或划手，且芯材不会外露；第二折边容置于台阶部，使压第二折边的端面也不会裸露在外。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，尤其涉及一种车辆内饰件复合板及折边用成型模具。

背景技术

行李箱背板、后舱盖、行李箱下背板等均为内饰件复合板，随着汽车产量的逐渐增大，内饰件复合板的使用量也随之增多。

现有技术中，内饰件复合板的生产中根据尺寸需求对内饰件复合板的端部斩刀模冲裁或热刃冲切，冲切面即为内饰件的端面结构。但上述两种工艺均存在内饰件复合板的板材外露、冲切断面割手现象，为解决此问题产品周边往往需要进行无纺布包边。无纺布包边工艺不仅增加了产品制作工序，同时也增加了产品制作成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种车辆内饰件复合板，以解决复合板本体的芯材外露、车辆内饰件复合板划手的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆内饰件复合板，包括复合板本体，所述复合板本体包括依次设置的上层、芯材和下层，所述下层连接有由所述复合板本体的端部被压薄形成的压薄区域，所述复合板本体的上表面设置有台阶部；所述压薄区域翻折后形成折边，所述折边包括：

第一折边，一端与所述下层连接，所述第一折边向所述上层所在侧延伸；

第二折边，一端与所述第一折边的另一端连接，所述第二折边容置于所述台阶部。

作为优选，所述第一折边与所述下层的夹角为60-90°。

作为优选，所述复合板本体的上表面与所述第二折边的上表面位于同一水平面。

作为优选，所述第二折边的长度为5-20mm。

本实用新型的另一个目的在于提供一种折边用成型模具，以有效提高了车辆内饰件复合板的生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种折边用成型模具，用于生产如上所述的车辆内饰件复合板，所述折边用成型模具包括：

压料板；

上模热刃，设置于所述压料板的一侧，用于模压台阶部、冲切复合板本体及压薄所述复合板本体的端部；

下模组件，与所述压料板相对且间隔设置，所述压料板和所述下模组件分别用于抵接所述复合板本体的相对两侧；及

翻折机构，连接于所述下模组件，用于将所述压薄区域翻折形成折边。

作为优选，所述翻折机构包括均连接于所述下模组件的竖直推料机构和水平推料机构，所述竖直推料机构和所述水平推料机构分别用于将所述压薄区域翻折形成第一折边和第二折边。

作为优选，所述竖直推料机构和所述水平推料机构均包括设置于所述下模组件的第二驱动机构和连接于所述第二驱动机构的翻折板。

作为优选，所述上模热刃包括依次远离所述压料板设置的第一凹槽、第二凹槽和热刀，所述第一凹槽用于抵压复合板本体的端部并形成台阶部，所述第二凹槽用于压薄所述复合板本体的端部并形成压薄区域，所述热刀用于冲断内饰件复合板。