[实用新型]一种重型无内胎车轮结构

说明书

本实用新型提供一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈和与所述槽圈连接的筒体，所述槽圈的外圈上和所述筒体的外圈上套设有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述筒体的内圈上设置有辐板，所述筒体上远离所述槽圈一端的外圈上套设有内轮缘。本实用新型的重型无内胎车轮承载能力强，适应恶劣工况条件，行驶过程中不易出现车轮变形、损坏。

技术领域

本实用新型涉及工程机械车轮领域，特别是指一种重型无内胎车轮结构。

背景技术

目前，如图1所示的，现有的5°全斜底车轮结构由现有轮辋1、现有锁圈2、现有外轮缘3组成，现有轮辋1是由现有槽圈11、现有筒体12、现有内轮缘13组焊而成。内、外轮缘采用钢板压制而成，钢板压制的轮缘因钢板拉伸减薄，承载能力差，不适用于恶劣工况条件，且需车加工45°角与现有锁圈组配，现有外轮缘受力易变形、损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型无内胎车轮结构，用于解决现有技术中车轮承载能力差、不适用于恶劣工况条件和外轮缘受力易变形、损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈和与所述槽圈连接的筒体，所述槽圈的外圈上和所述筒体的外圈上套设有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述筒体的内圈上设置有辐板，所述筒体上远离所述槽圈一端的外圈上套设有内轮缘。

其中，所述辐板的中心位置上设有通孔。

其中，所述内轮缘与所述外轮缘的结构相同。

其中，所述槽圈的外圈上依次设有安装所述锁圈的锁圈沟槽和安装所述O形密封圈的密封槽。

其中，所述密封槽的位置位于所述锁圈沟槽和所述筒体之间。

其中，所述辐板上靠近所述通孔处设有8-12个圆周均布的沉头孔。

其中，所述辐板上靠近所述通孔处设有2-4个螺丝孔，所述螺丝孔的中心到所述辐板中心的距离等于所述沉头孔的中心到所述辐板中心的距离。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型的重型无内胎车轮承载能力强，适应恶劣工况条件，行驶过程中不易出现车轮变形、损坏。

附图说明

图1为现有技术的车轮结构的结构示意图；

图2为本实用新型的重型无内胎车轮结构的剖视图；

图3为本实用新型的重型无内胎车轮结构的左视图。

附图标记：

1、现有轮辋；11、现有槽圈；12、现有筒体；13、现有内轮缘；2、现有锁圈；3、现有外轮缘；4、外轮缘；5、锁圈；6、轮辋；61、槽圈；62、筒体；63、辐板；7、O形密封圈；8、通孔；9、密封槽；10、沉头孔；11、螺丝孔；12、锁圈沟槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的车轮承载能力差、不适用于恶劣工况条件和外轮缘受力易变形、损坏的问题，提供一种重型无内胎车轮结构。

如图2-3所示的，本实用新型实施例提供了一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈61和与所述槽圈61连接的筒体62，所述槽圈61的外圈上和所述筒体62的外圈上套设有外轮缘4，所述外轮缘4与所述槽61圈之间轴向依次设有锁圈5和O形密封圈7，所述筒体62的内圈上设置有辐板63，所述筒体62上远离所述槽圈61一端的外圈上套设有内轮缘64。