[实用新型]座椅侧板冲孔、翻孔、校孔模具

说明书

一种座椅侧板冲孔、翻孔、校孔模具，通过设置冲孔翻孔组件和翻冲下模对工件进行冲孔、翻孔加工，通过设置切口压弯上模和切口压弯下模对工件进行压弯加工，使加工工序一次性完成。本实用新型通过上述结构，解决了现有技术中存在的，工序复杂、加工效率低、精度不易控的技术问题，提供了加工效率高、工期短、成品质量好的座椅侧板冲孔、翻孔、校孔模具。

技术领域

本发明创造涉及一种座椅侧板冲孔、翻孔、切口压弯、校孔模具，属于汽车座椅加工领域。

背景技术

随着人们生活水平提高，轿车逐渐步入人们家庭中，其中钣金骨架配件是汽车座椅内饰件主要系统之一。现在座椅骨架钣金件的焊接总成或内饰件都是以薄料居多，应用大部分为：冲孔，落料，切断，翻孔，压弯，校正。加工时没有能够在一次性完成上述工序的同时能够保证高强度薄板加工质量的复合模具。单工序模较多而且也是通过多道工序而完成，标识打印，精冲，校正，切口，翻边等工序，在复合模里是不可能实现的一次工序加工过程。早期工件都是由单工序模机械加工而成，工件经过多道工序加工，加工效率较低的同时，容易存在定位不合理、工序之间校准不精确、操作者调试模具不安全的技术问题。

同时，现在定位方式为销钉目测定位，对于成型后的模具扭曲不准确，左、右工件不能同时精加工，待加工板件为几何形状不规范工件时，需要相邻面垂直度高的精冲模。导正钉只适用于冲裁间隙大的和对相邻面无垂直度要求的工件，就当下成型后的工件无法保证，并且造成工作环境危险的问题。如导正钉偏移会折断伤人不安全，由于薄料间隙小，模具易损坏不可能实现成品加工过程，影响生产和供货顾客抱怨。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提出了一种座椅侧板冲孔、翻孔、切口压弯、校孔模具，通过设置冲孔翻孔组件和翻冲下模对工件进行冲孔、翻孔加工，通过设置切口压弯上模和切口压弯下模对工件进行压弯加工，使加工工序一次性完成，解决了现有技术中存在的，工序复杂、加工效率低、精度不易控的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：座椅侧板冲孔、翻孔、校孔模具，包括有上模板和下模板，其特征在于：待加工板件通过定位板固定在下模板上部，冲孔翻孔组件连接在上模板上，与连接在下模板的翻冲下模位置对应；所述的冲孔翻孔组件下部为直径依次减小的两层阶梯圆柱体结构，所述的翻冲下模内部中空且设有滑动套，滑动套下部为压缩弹簧，滑动套内径与冲孔翻孔组件下层内径尺寸相同，翻冲下模上部分开口与冲孔翻孔组件上层尺寸相同；上模板带动冲孔翻孔组件向下运动，底部小直径一层圆柱体对待加工板件进行冲孔加工，之后继续下行下压压缩弹簧，二层圆柱体对待加工板件进行翻孔。

所述的冲孔翻孔组件整体为由上至下直径减小的阶梯式圆柱体结构，冲孔翻孔组件由与上模板连接的冲翻上模，连接在冲翻上模下部的翻孔结构，和连接在翻孔结构下部的冲孔结构组成；冲孔结构与翻孔结构之间为直角过渡，翻孔结构与冲翻上模之间为平滑过渡。

所述的滑动套为中空的圆柱体结构，其外径小于翻冲下模的内径，滑动套外部设有限位圆环，限位圆环的外径等于翻冲下模的内径；由此，滑动套能够在翻冲下模内部上下移动且与翻冲下模轴心相同。

所述的上模板下部连接有上垫板，切口压弯上模通过圆柱销连接在上垫板的底部，并向下模板方向伸出，下模板上设有下固定板，下固定板内部与切口压弯上模相对位置处设有切口压弯下模。

所述的切口压弯上模底部为斜面刀刃，通过切口压弯上模下压，对待加工板件进行弯曲加工。

所述的上模板和下模板的边沿分别设有导套16和导柱15，通过导套16和导柱15相结合，对上模板运动方向起到导向作用。

所述的上模板和下模板之间设有退料板，退料板上部设有退料橡胶，上模板向上运动，带动提升退料橡胶，从而带动退料板运动。