[实用新型]一种钣金骨架内置式SMC电池盒模具

说明书

本实用新型公开了一种钣金骨架内置式SMC电池盒模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板顶面四周对称固定有模脚，模脚上固定有型芯，下基板上设有顶针底板，顶针底板上固定有顶针面板，顶针面板上垂直固定顶杆，顶针底板上相邻两模脚之间固定有顶针油缸，顶针油缸的数量为四组，顶针油缸具有活动连接的活塞杆和缸体，活塞杆的伸出端与下基板固定，缸体与顶针底板固定，缸体的外侧边与模脚外边平齐，模脚上固定有进油分油器和出油分油器，进油分油器与顶针油缸的进油口连通，出油分油器与顶针油缸的出油口连通。本实用新型的模压模具整体结构紧凑、布局合理，能够实现精确合模。

技术领域

本实用新型属于模压模具技术领域，具体涉及一种钣金骨架内置式SMC 电池盒模具。

背景技术

电池盒是电动汽车不可或缺的部件之一，其主要作用是用来隔离座舱和蓄电池。传统电池盒采用铝合金浇铸成型，重量很大，不符合汽车轻量化的设计趋势。为此，可考虑通过将SMC(Sheet molding compound片状模塑合成材料)复合材料替换，不仅可以在保证强度的前提下，使电池盒重量下降，而且省去了后续加工工序，节约成本，提高效率。新能源车产业的迅猛发展，带来强量化电池盒的发展机遇。

利用SMC材料通过模压模具加工各类产品，如果仅利用SMC材料制作产品强度不足，固可考虑在SMC材料中填加金属骨架，而常规用螺丝将骨架及SMC片材连接既不美观又起不到防锈降重的作用。现将生产时将SMC 片状材料放入模压模具的型芯中，放置骨架，骨架上铺SMC片材，然后将型腔与型芯合模，进而模压成型。由此，需研发用于针对上述SMC材料的成型制品的模具。随着SMC材料的广泛应用，现有SMC模压模具的部件安装仅能够实现普通模压工艺的要求，对于模具部件布局的设计存在一些问题，对于大型模具，顶起时需要借助液压油缸进行顶起脱模或复位作业，液压油缸通过油路供油，由于模具尺寸较大，较长的油路管线散布在模具上，造成使用的不方便。随着模压要求的不断提高，部件数量的不断增多，需进一步设计研发以满足模压生产各类型、各尺寸产品的模具生产。同时在SMC中的内置骨架在合模时，由于钣金骨架的位置不稳定性，容易错位，其变形可能导致钣金骨架局部外露包覆不均，导致成型产品质量出现问题。

另一方面，对于模压模具，普遍的存在产品高度方向上的尺寸精度不易控制的问题，极易出现产品的不对称问题，通常是通过在合模时的分型面周缘增加调整垫片的方式解决，但调整垫片的数量及方向的确定仍采用人为估算，仍不可避免出现较大误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、布局合理、合模精确的用于SMC 材料产品的钣金骨架内置式SMC电池盒模具。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种钣金骨架内置式SMC电池盒模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板顶面四周对称固定有模脚，模脚上固定有型芯，型腔和型芯之间中部形成成型腔室，下基板上设有顶针底板，顶针底板上固定有顶针面板，顶针面板上垂直固定顶杆，顶针底板上相邻两模脚之间固定有顶针油缸，顶针油缸的数量为四组，顶针油缸具有活动连接的活塞杆和缸体，活塞杆的伸出端与下基板固定，缸体与顶针底板固定，缸体的外侧边与模脚外边平齐，模脚上固定有进油分油器和出油分油器，进油分油器与顶针油缸的进油口连通，出油分油器与顶针油缸的出油口连通。

将顶针油缸整体收纳至模脚外边沿内侧，使得压模模具整体布局紧凑，并利用多管路分油器与各顶针油缸连通，使整体模具的油路集中进行液压油分配，可灵活平衡调整顶起动力。合模完成后，取下型腔及以上部件，顶针油缸以下基板为支点，将与缸体固定的顶针底板并顶针面板顶起，带动顶杆上顶，将产品顶出。

进一步地，模脚包括设在下基板两侧的侧模脚和下基板两端的端模脚。分段并对称的模脚用于支撑型芯及以上部件，并在模脚之间的形成用于顶针底面活动的空间。