[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁、第二桥梁和桥梁断缝，所述第一桥梁的右端和所述第二桥梁的左端设有关于所述桥梁断缝对称设置的梯形面，所述梯形面的上表面设有关于所述桥梁断缝对称设置的两个滚筒，所述滚筒的两端均设有滚筒轴。有益效果：该桥梁的伸缩缝，通过设置的滚筒轴、伸缩杆、连接板和限位栓之间的连接关系，可以使伸缩缝结构不易被破坏，从而延长伸缩缝的使用时间，保证伸缩缝功能的有效性，结构简单，方便实用；另外，通过在桥梁矩形面顶部两端设置的铝合金基座，并配合第一安装槽内的卡头与钢板的连接以及第二安装槽内的滑块与滑杆，并通过螺纹杆与钢板相连接，有效果的降低跳车的现象。

技术领域

本实用新型涉及桥梁设施技术领域，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术

由于室内外温度的变化，混凝土许变、收缩、以及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响，桥梁梁体长度会发生一些变化，使桥端发生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。由于公路桥梁都处在室外，在各种影响因素的作用下，桥体容易产生变形，如果这种变形量过大，会直接影响到桥体的使用安全，因此，为了调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，必须要设置伸缩缝。

公路桥梁的伸缩缝，常引起汽车跳车，车速愈快，汽车跳动愈大。驾驶员为了减少跳车引起的振动，往往采取减速通过。因此，当高速公路的桥梁过多，车辆处处减速，必然使实际行车速度打了折扣，这是一种无形的损失。另外，由于跳车产生的撞击力，又是损害公路桥梁伸缩缝的原动力，而目前公路桥梁广泛采用的几种伸缩缝，因自身存在的某种缺陷，经不起这种撞击力撞击而损坏，用不了几年就得更换，更换后固疾依旧。

此外，现有的桥梁伸缩缝通常设于梁体发生位移之处，伸缩缝损坏后，易被雨水侵蚀，影响结构耐久性；因此需要对现有的伸缩缝构造和安装设计进行改进。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种公路桥梁伸缩缝，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁、第二桥梁和桥梁断缝，所述第一桥梁的右端和所述第二桥梁的左端设有关于所述桥梁断缝对称设置的梯形面，所述梯形面的上表面设有关于所述桥梁断缝对称设置的两个滚筒，所述滚筒的两端均设有滚筒轴，所述梯形面的左右两端均设有限位栓，所述限位栓与所述梯形面之间通过固定板螺栓固定，所述固定板之间设有连接板，所述连接板的内部两端均设有滑槽，所述滚筒轴两端分别设置于所述滑槽中，所述滚筒轴的两端设有伸缩杆，所述伸缩杆与所述滚筒轴垂直连接，且所述伸缩杆远离所述滚筒轴的一端连接至所述固定板，所述梯形面的上方设有矩形面，所述矩形面的顶部两端设有关于所述桥梁断缝对称设置的铝合金基座，所述铝合金基座通过螺钉分别与所述第一桥梁和所述第二桥梁固定连接，所述铝合金基座的上方设有钢板，所述铝合金基座上设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽位于所述第二安装槽的上方，所述第二安装槽内壁两侧通过卡凸均设有滑块，所述滑块之间通过滑杆相连接，且所述滑杆的中部设有依次贯穿所述滑杆和所述钢板的螺纹杆。

进一步的，所述桥梁断缝之间设置有导水槽。

进一步的，所述第一安装槽的顶部通过卡头与所述钢板的底端相连接。

本实用新型的有益效果是：该桥梁的伸缩缝，通过设置的滚筒轴、伸缩杆、连接板和限位栓之间的连接关系，可以使伸缩缝结构不易被破坏，从而延长伸缩缝的使用时间，保证伸缩缝功能的有效性，结构简单，方便实用；另外，通过在桥梁矩形面顶部两端设置的铝合金基座，并配合第一安装槽内的卡头与钢板的连接以及第二安装槽内的滑块与滑杆，并通过螺纹杆与钢板相连接，有效果的降低跳车的现象，保证行车安全。

附图说明